Ispanyol INNEngine içten yanmalı motoru CO2 emisyonlarına son verebilir

Granadalı bir mühendis, 35 kilogram ağırlığında ve CO2 emisyonlarını azaltabilen bir İspanyol içten yanmalı motoru geliştirdi.

Cezaları ortadan kaldırabilecek İspanyol içten yanmalı motoru, Endülüs’ün Granada kentinde geliştirildi. CO2 emisyonları nedeniyle uygulanan cezalara son verebilecek bu yeni güç ünitesi, %70’e varan oranda daha az parçaya sahip ve yalnızca 35 kilogram ağırlığında. Bu ağırlık, alan kullanımında ciddi bir azalma anlamına geliyor.

Ayrıca çok daha sessiz çalışıyor, karbondioksit emisyonlarını önemli ölçüde azaltıyor, üretim maliyetleri epey düşük ve bu nedenle yakıt tüketimi de daha az.

Gelecek yıl 2021, otomotiv üreticilerinin tüm takvimlerinde kırmızıyla işaretli; çünkü 2021 yılında Avrupa Birliği’nin belirlediği emisyon hedefinin %100’ü uygulanacak.

İspanyol içten yanmalı motoru böyle çalışıyor

Araçlarda CO2 emisyonu için bu hedef kilometre başına 95 gram olarak belirlenmiş. Bu da benzinli bir araçta 4,1 litre, dizel bir otomobilde ise 3,6 litreye kadar düşen bir yakıt tüketimine karşılık geliyor. Gerçekçi olmak gerekirse, bunlar ulaşılması oldukça zor rakamlar.

Bayi temsilcilik kuruluşu Faconauto, “karmaşık bir durumla karşı karşıyayız” dedi. Ayrıca, zaten CO2 emisyonunu %20 daha az yayan dizel araç satışlarının bu yıl yeniden artacağını hesaplıyor.

Bu hedeflere ulaşmak için Juan Garrido Requena, “dünyada var olan en iyi içten yanmalı motor”un yaratıcısı. Requena, Granadalı ve bu yeni içten yanmalı motoru icat edip patentini alarak üretmeyi başardı; bu motorun takıldığı araçların CO2 emisyonlarını azaltmayı hedefliyor.

35 kilogram ağırlığındaki bu yeni güç ünitesi, Requena ve on yıl önce kurulmuş üç ortağına ait olan INNengine şirketinde üretiliyor. Yaratıcısı, bu motorun otomotiv pazarında devrim yaratacağını güvence altına aldı. Ayrıca bazı otomobil üreticilerinin dikkatini şimdiden çekmiş olduğunu da belirtmek gerekir.

INNengine’in yeni motorunun özellikleri nelerdir?

Bu yeni içten yanmalı motor, 500 cc hacimli ve iki zamanlı; buna rağmen dört zamanlı bir motorun performansını sunuyor: 2.000 cc. Daha önce de belirttiğimiz gibi, %70’e varan oranda daha az parçaya sahip ve 35 kilogramlık azaltılmış bir ağırlığı var. Bu da daha az yer kaplamasını ve tüketiminin de düşük olmasını sağlıyor.

Garrido Requena, “Bu, bir motosikletteki motorun boyutu ve orta-üst segment bir sedan otomobildeki motora eşdeğer” dedi. Granadalı şirketten yapılan açıklamada ise “Araç çalıştığında egzozdan çok fazla enerji kaçıyor. Yakıttaki mevcut enerjinin üçte ikisi sokağa savruluyor. Dağılan enerjiyi geri kazanabilen bir motor icat ettik. Bu muazzam bir devrim olacak” ifadeleri kullanıldı.

INNengine’in ticari müdürü Roberto Lendado, “Şehirler bu kadar yükü taşımaya hazır değil ve hazır olmayacaklar. Gelecek hibrit. Bu noktada patentli motorumuz da temel bir rol oynuyor” dedi. Yaratıcıları, bu patentli motorun elektrikli bir motora “menzil uzatıcı” olarak eklenebileceğini de ekledi.

Güç ünitesinin yaratıcısı ise sözlerini şöyle tamamladı: “Fark şu ki, bizim motorumuz çok daha küçük, mevcut hibrit motorlar ise çok büyük ve çok ağır. Bizimkiyle alan kazanılır, yolda çok daha az yakıt tüketilir ve çok daha az CO2 izi bırakılır.”