Jeep ve Mopar, Easter Jeep Safari'nin 52. edisyonu için yedi yeni konsept sunuyor

Her yıl, Mart sonu ya da Nisan başında, 4×4 tutkunu Amerikalılar ve özellikle de Jeep severler, Utah eyaletindeki Moab kasabasında zorunlu bir buluşmaya katılır. Jeep’in Easter Jeep Safari buluşmasını düzenlediği yer burasıdır; katılımcılar, farklı zorluk seviyelerine sahip her tür sürücü için tasarlanmış 4×4 parkurları gibi çeşitli etkinliklerle birkaç gün eğlenebilirler.

Bu yıl, 24 Mart’tan 1 Nisan’a kadar süren 52. Easter Jeep Safari edisyonu gerçekleşecek; çok sayıda etkinliğin yanı sıra Jeep markasının farklı sanat eserlerini de görebileceğiz. Amerikan markası, Mopar ile iş birliği içinde genellikle çeşitli prototipler sunar ve bu yıl da farklı olmayacak: geçen yıl olduğu gibi yedi yeni concept görmeyi bekleyebiliriz.

Jeep 4SPEED

Wrangler’a dayanan bu model üç temel özelliği bir araya getiriyor: hafif, çevik ve hızlı. Son özelliği olan hız, model adında açıkça yansıtılıyor; ayrıca motor seçimiyle de destekleniyor. 8 ileri vites kutusuna bağlı 2 litrelik, dört silindirli turbo motor seçilmiş. Bu motor, yenilenen Wrangler’da yeni olarak tanıtılmıştı.

Çevik ve hafif olma özelliklerini ilk bakışta fark ediyoruz, çünkü gerekli olmayan her parça çıkarılmış, ağırlığı daha da azaltmak için karbon fiber kullanılmış. Ön cam hafifçe eğimli hale getirilmiş; bu da güvenlik kafesinin tasarımını etkiliyor. Yerden yüksekliği standart Wrangler’a göre 5 cm fazla. Ölçülere devam edersek, uzunluk 55,9 cm kısaltılmış, aks mesafesi ise korunmuş; böylece giriş ve çıkış açılarında artış sağlanmış.

Mekanik ayarları Dana 44 ön ve arka aksları tamamlıyor; dişli oranı 4.10. Ayrıca 35 inç BF Goodrich Mud Terrain lastiklerle donatılmış 18 inç hafif jantlar var. İçeride, özelleştirilmiş bir gösterge paneli, yeniden döşenmiş ön koltuklar bulunuyor; arka koltuklar çıkarılmış, kaynaklı bir perde ise bikini tipi bir tente işlevi görüyor.

Jeep Sandstorm

Wrangler’a dayanan ikinci concept ile devam ediyoruz; bu kez Baja tipi çöl yarışlarına katılan araçlardan ilham alınmış, ama aynı zamanda günlük kullanıma da uygun. Bunu, özel bir süspansiyon ve her durum için yeterli güce sahip bir aktarma organı sayesinde başarıyor.

Dış görünümü gerçekten etkileyici: karbon fiber kaput, tamamen havalandırmalı çamurluklar, normalden daha yüksek bir yerden yükseklik ve yedek lastiği yatay olarak taşımaya yarayan bir güvenlik kafesi. Ayrıca bagaj kapısı ve arka kapılar çıkarılmış. İç mekan da kişiselleştirilmiş: düşük sırtlıklı bucket tipi arka koltuklar, deri ön koltuklar, 7 inç off-road GPS ve farklı işlevler için yeni düğmeler iç mekanı tamamlıyor.

Mekanik olarak arka aks 10,2 cm öne alınmış ve yüksek performanslı, uzun dört kollu, kılavuz çubuklu bir süspansiyondan oluşuyor; ön aks ise 5 cm geriye alınmış ve üçgen kontrol kollu dört kollu bir süspansiyon taşıyor. Bu sayede yüksek hızlarda stabilite garanti altına alınmış. Helisel yaylar ve bypass tipi amortisörlerle ön tekerleklerin hareket mesafesi 35,6 cm’ye, arka tekerleklerde ise 45,7 cm’ye çıkmış.

Son olarak, Jeep Sandstorm’da 5.68 dişli oranına sahip, yüksek performanslı Dynatrac 60 ön ve arka akslar, ayrıca 39,5 inç BF Goodrich Krawler lastiklerle donatılmış 17 inç jantlar kullanılmış.

Jeep B-Ute

Wrangler’ı şimdilik bir kenara bırakıp Jeep Renegade’e geçiyoruz; çünkü bu festivalde de küçük bir yeri olacak. Önceki iki modeli, ya da diğerlerini kadar etkileyici olmayacak, ama Jeep Performance Parts kataloğundan bazı aksesuarlarla donatıldığı için özel olacak.

Dışarıda ön ızgara tamamen özel; ayrıca özel ön ve arka tamponlar, havalandırma çıkışlı bir kaput, daha geniş çamurluklar, tavan barları ve yan koruyucular var. Dışarıdan bakıldığında, bir kit sayesinde 3,8 cm yükseldiği ve 30 mm geriye kaydırılmış 17 inç jantlar takıldığı da görülüyor; böylece BF Goodrich T/A Baja Champion lastikler kullanılmış.

İç mekanda koltuklar Mineral inserleri olan özel döşemeyle kaplanmış; vites kolu, hoparlörler ve havalandırma çıkışları Carbonite kaplamalı, diğer inserlerde ise Piano Siyahı rengi kullanılmış. Ayrıca ön koltuk sırtlarının arkasına MOLLE tipi çanta sistemi ve Mopar paspaslar eklenmiş.

Jeep Wagoneer Roadtrip

Bu concept’lerde Jeep her zaman markanın eski efsanelerine bir yer ayırır; bu kez oldukça özel bir Jeep Wagoneer var. Çelik gövdesinin kendine özgü çekicini koruyor, ama tüm bu metalin altında yapılan değişikliklerle.

Öncelikle aks mesafesi 12,7 cm artırılmış; daha geniş akslar ve özelleştirilmiş çamurluklar eklenmiş. Gövde de yeni boyutlara uyacak şekilde hafifçe değiştirilmiş. Ayrıca tamponlar yeniden tasarlanmış, yan koruyucular entegre edilmiş, yeni bir ön ızgara takılmış ve orijinal camlar yeşil şişe rengiyle tonlanmış camlarla değiştirilmiş.

Ön ve arka aksları diferansiyel kilidi olan Dana 44; süspansiyon helisel yaylı dört kollu; 17 inç çelik jantlar ise 33 inç BF Goodrich Mud-Terrain lastikleri taşıyor. Orijinal 230 Tornado OHC-6 motor, 4 ileri vites otomatik şanzımanla eşleşen modern 5.7 litrelik bir V-8 ile değiştirilmiş.

İç mekanda orijinal estetiği korumaya çalışılmış; ancak koltuklar koyu kırmızı deriyle döşenmiş, tavan ve zemin ise daha fazla aydınlık sağlamak için hasırla yenilenmiş. Ayrıca vintage bir soğutmalı bölme ve orijinal motorun supap kapağından üretilmiş özgün bir alet kutusu gibi detaylar eklenmiş.

Nacho Jeep

Bu Wrangler, gövdesi için seçilen çarpıcı boyadan adını alıyor; ancak Nacho Jeep’yu dikkat çeken tek şey bu değil, aynı zamanda Mopar tarafından üretilmiş Jeep Performance Parts parçalarından oluşan bir hareketli katalog.

Kişiselleştirme için logolar, Mopar’ın saten siyah ızgarası ve Rubicon tamponları; bu tamponlar hem koruma hem de bir Warn vinç kitini taktığında işlevsellik sağlıyor. Ayrıca büyük bir görüş sağlamak için çok sayıda LED ışık var: A sütununa, ön cam içine ve arkaya monte edilmiş olanlar; arkadakiler belirli durumlarda uyarmak için, bir de arkada neler olduğunu görmek için beyaz bir projektör içeriyor.

Nacho Jeep’nun yerden yüksekliği 5 cm artırılmış; yeni amortisörlerin çapı 6,3 cm. Seçilen jantlar 17 inç ve üzerlerinde 37 inç ebatında büyütülmüş lastikler var. Jantlardan bahsetmişken, kenarları parlak siyaha boyanmış ve kullanılan cıvatalar kadmiyum kaplı.

Jeep Jeepster

Bu prototipin temeli, Jeep Performance Parts parçalarıyla donatılmış bir Jeep Rubicon; seçilen renklerle birlikte 1966 Jeepster’ı çağrıştırmak amaçlanmış sportif bir araç ortaya çıkmış. Bu renkler Firecracker Kırmızısı ve sabit tavanda kullanılan Parlak Beyaz; bu renkler, Katzkin deri koltuklardaki siyah renkle kontrast oluşturarak iç mekanda da görülüyor.

Tavan yaklaşık 5 cm kesilmiş; ön cam 2,5 derece geriye eğilmiş ve yeni Wrangler 2018’de bulunan yeni katlama sistemine sahip. Ayrıca yeni bir kaput ve çıkartmalar takılmış; A sütununa ve tampon koruyucusuna monte edilmiş, 8.000 lümene kadar kapasiteli LED farlar eklenmiş.

Yükseklik, yükseltme kitiyle 5 cm artmış; amortisörlerin çapı 6,3 cm. Jantlar her zamanki gibi 17 inç ve üzerlerinde 37 inç ebatında büyütülmüş BF Goodrich lastikler var. İç mekanda, orijinal güvenlik kafesinin yerine yeni bir borulu güvenlik kafesi takılmış; ayrıca yedek lastik için yeni bir tutucu var; Jeep Jeepster’da yedek lastik kabinin içinde yerleştirilmiş.

Jeep J-Wagon

Jeep J-Wagon, Wrangler’ın Sahara versiyonunu temel alıyor. Tüm prototipler arasında en tarafsız olanlarından biri diyebiliriz; çünkü Performance Parts parçaları kullanılarak hem pistlerde hem de herhangi bir şehir ortamında kullanılabilecek bir araç yaratılmış.

Gövde gri renge, bronz tonlarına çalan detaylarla boyanmış; camlar tonlanmış, snorkel’i takmaya uygun yeni bir kaput monte edilmiş, ön ızgara siyah ve Rubicon’dan miras alınan Mopar tasarımına dönüşmüş ve 12,7 cm’lik bir LED far paketi eklenmiş. 2017 SEMA Show’da tanıtılan jantlar 5 kollu tasarımla 17 inç. Ayrıca tavan barları, yan koruyucular ve çeşitli küçük estetik detaylar da takılmış.

İç mekanda, Katzkin deri koltuklar Camel rengi ve yan koruyucuların üçgen ızgara tasarımını çağrıştırmak amaçlanmış açık kahverengi kanal ve oluklar var. Bu, havalandırma çıkışları, kapı kolları ve direksiyon için seçilen bronz renkle tamamlanıyor.