Miller, Atkinson ve Otto çevrimleri: farkları nelerdir?

Miller çevrimi, Atkinson çevrimi ve Otto çevrimi açık bir farka sahiptir: süperşarj (sobrealimentación) ve verimlilik. Günümüzde hangisinin en iyi olduğunu söyleyebilir misiniz?

Pistonlu içten yanmalı motorlar, kısaca MCIA, ile donanmış ilk otomobillerin piyasaya çıkmasından bu yana bu motorlar gelişmiş ve hatta söz konusu araçların performansını artırmayı amaçlayan yeni varyantlar ortaya çıkmıştır.

Her şeyden önce, pistonlu içten yanmalı motorların silindir sayısına, silindirlerin konumuna ve hatta çevrim türüne göre sınıflandırılabileceğini hatırlamak önemlidir. Bugün bir adım daha ileri giderek modern otomobillerde en yaygın üç çevrimi açıklayacağız. Bunlar Miller çevrimi, Atkinson çevrimi ve Otto çevrimi şeklindedir; bunların farkları nelerdir?

Otto çevrimi nedir ve nasıl farklılaşır?

Otto çevrimi dört zamanlıdır ve amacı kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmektir. İlk adım emme olarak adlandırılır. Bu aşamada piston, üst ölü noktadan alt ölü noktaya doğru silindir içinde aşağı iner ve silindiri hava ile benzin karışımıyla doldurur.

İkinci aşama olan sıkıştırma, pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru hareket etmesi ve karışımı sıkıştırması veya basınç altına alması anlamına gelir. Piston üst kısma ulaştığında, buji tarafından üretilen kıvılcımla ateşleme gerçekleşir.

Üçüncü adım olan patlamata, daha önce üretilen kuvvet pistonu hareket ettirerek başlangıç konumuna geri indirir ve bu şekilde mekanik enerji üretilir. Dördüncü aşama, egzoz olarak adlandırılır; motor yanma sonucu oluşan gazları dışarı atar. Bu hareketin etkin bir şekilde gerçekleşmesi için mekanizmaların, özellikle supap açılma ve kapanma zamanlarının senkronize olması gerekir.

Otto çevrimine göre birinci aşamada supaplar açılarak karışımın geçmesine izin verir; ikinci aşamada emme supabı kapanır ve egzoz supabı kapalı kalır. Üçüncü aşamada her iki supap da kapalıdır, dördüncü aşamada ise yalnızca egzoz supabı açılır.

Atkinson çevrimi nasıl çalışır?

Atkinson çevrimi, çalışma prensibi bakımından Otto çevrimine benzerdir. Tek fark sıkıştırma aşamasında bulunur. Bu tür motorlarda emme supabı, pistonun üst ölü noktaya doğru hareketi sırasında daha uzun süre açık kalır.

Otto çevriminde emme supapları, yukarı doğru hareket başladıktan kısa bir süre sonra kapanırken, Atkinson çevriminde bu süre uzar.

Miller çevriminin özelliği nedir?

Miller çevrimini kullanan motorlar, Atkinson çevrimine sahip motorlarla aynıdır ancak bunlara bir süperşarj eklenmiştir. Bu tür motorların temel avantajı daha yüksek verimliliktir; bu da daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir. Ancak silindirdeki sıkıştırmanın azalması, tork ve buna bağlı olarak gücün de düşmesine neden olur.

Bu çevrimde güç eksikliği sorunu kısmen süperşarj ile çözülür. Miller çevrimi, özellikle hibrit araçlarda kullanılır; çünkü tork eksikliği, her zaman anlık ve oldukça yüksek tork sunduğu bilinen bir elektrik motorunun eklenmesiyle telafi edilir.

Miller, Atkinson ve Otto çevrimlerinde hangi motor parçaları rol oynar?

Silindir

Bu parça silindirik yapıdadır ve pistonun yerleştiği yerdir. Ayrıca sıkıştırma öncesinde ve sıkıştırma sırasında karışımı barındırmakla görevlidir.

Piston

Hava ve benzin karışımını sıkıştırmak için yukarı ve aşağı hareket eder.

Biyel

Bu parça pistonu krank milinle birleştirmekle görevlidir.

Krank mili

Pistonun ve biyelin aracılığıyla dairesel bir hareket üreterek hareketi şanzıman üzerinden tekerleklere iletir.

Kam milleri

Kendine özgü bir şekle sahiptirler, özellikle yumurta biçimindedirler ve supapları açıp kapatmak için dönerler.

Supaplar

Havanın silindire girmesini sağlamakla görevlidirler.

Bujiler

Kıvılcım yoluyla çevrimin üçüncü aşamasını başlatmakla görevlidirler.