Motor Açısından Dikkate Değer Sıradan Arabalar (2. Bölüm)

İlk bölümün gördüğü ilgiden sonra bu olası makale serisini sürdürmek zorunda kaldık ve merakınızı gidermeye devam ediyoruz. Yine de konuya girmeden önce, bugünkü yazının -ve ilk bölümün- amacını bir kez daha netleştirmek istiyoruz: Sıradan ve olağan araçları bir araya getirmek, ancak ticari yaşamlarının bir döneminde alışılmadık bir motor düzenine sahip olan ya da daha çok seçkin spor otomobillere yakışan bir motoru, herkese uygun ve sıradan segmentlere ait araçlara takmış olan modelleri toplamak. Bu yüzden listede büyük araçların uzun bir dökümü değil, Ferrari ve Lamborghini gibi modeller eksik.

Niyetlerimizi açıkladığımıza göre, şimdi CO2 emisyonlarını her ne pahasına olursa olsun azaltmayı hedefleyen bir hükümetin gözünde, sıra dışı motor seçenekleri sunan belirli araçların teknik özelliklerini sıralayıp anlatmaya başlayalım.

Renault Avantime V6

Renault, zamanının çok ilerisinde olan ve anlaşılamayan bir araçla otomotiv sektörünü kökten değiştirmek istedi: Avantime. Bu model, yalnızca iki kapısıyla minivan kavramını kendi bildiği gibi değiştirmek istedi ve görünümü, seri üretim bir otomobilden çok bir prototipe benziyordu.

Yine de Renault Avantime’ın çarpıcı ve kendine özgü tasarımı dikkat çeken tek özellik değildi; mekanik donanımı da en az onun kadar ilgi çekiciydi. Çünkü modelin motor gamının en üst basamağında, 210 CV güç ve 285 Nm tork üretebilen, 3.0 litrelik atmosferik bir V6 yer alıyordu. Kuşkusuz bu, minivan segmentinde alışılmadık bir mekanikti.

Mercedes-AMG R 63

Minivan dünyasında kalmaya devam ederek, lüks ve prestiji yedi yolcu taşıma kapasitesiyle birleştirmeyi amaçlayan bir araç fikrinden doğan Mercedes-Benz R Sınıfı’nı da unutmamalıyız. Konsept fena olmasa da modelin düşük satış rakamları, markayı R Sınıfı’nı beklenenden çok daha erken pazardan çekmeye zorladı.

Bununla birlikte, Mercedes mühendisleri AMG ile güçlerini birleştirmek ve kimsenin hayal edemeyeceği bir şeyi geliştirmek için yeterince zaman buldu: R 63. Bu versiyon, 6.2 litrelik ve 510 CV güç ile 630 Nm tork üreten coşkulu bir V8 ile minivanların besin zincirinin en tepesine yerleşti.

Volkswagen Passat W8

Markaların downsizing’den korkmadığı ve yasalara aldırmadan cesur motorları piyasaya sürebildiği bir dönem vardı. O zamanlar Volkswagen, Passat B5’e, Grup Volkswagen’ün en karakteristik motorlarından biri olan bir W8 takma konusunda dahice ve tuhaf bir fikre sahipti. Evet, doğru okudunuz: Grup Volkswagen’ün en ikonik motorlarından biriyle donatılmış bir Passat.

Bu versiyon, öncelikle daha agresif bir görünümü ve dört çıkışlı egzozuyla ayrılıyordu. Ancak asıl dikkat çeken unsur, 275 CV güç ve 370 Nm tork üretebilen 4.0 litrelik o W8 motordu.

Lotus Omega

Uzun yıllar boyunca Opel markasının amiral gemisi, BMW 7 Serisi, Audi A8 ve dönemin Mercedes-Benz S Sınıfı’na meydan okumaya çalışan muhteşem Omega’ydı. Ancak Lotus araya girerek hiç hayal edemeyeceğimiz bir Omega’yı hayata geçirdi.

1989 yılında yıldırım logolu marka, en lüks sedanının sportif bir versiyonunu geliştirmek için Lotus ile işbirliği yapmaya karar verdi. Omega gibi bir aracın karakteristik süslemelerini geride bırakan İngiliz marka, daha gösterişli bir ön tampon ve cömert ölçülerde bir spoyler gibi unsurları ekledi.

Ancak farkı yaratan mekanik donanım oldu. Hem Opel hem de Lotus mühendisleri, 377 CV güç ve 569 Nm tork üreten 3.6 litrelik, çift turbolu bir altı silindirli sıralı motor üzerinde karar kıldılar. Bu rakamlar, Alman-İngiliz sedanı 5,4 saniyede 100 km/s hıza fırlatıyor ve maksimum hızını 280 km/s’ye çıkarabiliyordu.

BMW M5 E60

BMW her zaman hayranlık uyandıran bir spor araç yelpazesine sahip olmasıyla tanınmıştır, ancak bunlardan birini öne çıkarmamız gerekirse, bu BMW M5 E60 olacaktır. Bavyera sedanının bu versiyonu, ses ve performans açısından en etkileyici motorlardan birine sahipti.

M5 E60’ın kalbinde, devir göstergesinin kırmızı çizgisi 8.250 rpm’de olan, Formula 1’den türetilmiş bir V10 motor bulunuyordu. Bu motor 507 CV güç ve 520 Nm tork üretiyordu; bu performans sayesinde araç 4,6 saniyede 0’dan 100 km/s’ye hızlanabiliyor ve sınırlayıcı olmadan 317 km/s azami hıza ulaşabiliyordu.