Nikola, hidrojen yakıt hücreli kamyonlara hidrojen ikmali yapmak için bir kamyon tanıttı

Ağır yük taşımacılığı elektrikli hareketliliğin hâlâ istisnai kaldığı bir sektör olmaya devam ediyor. Buna rağmen, elektrikli güç aktarma organına sahip birkaç modelin piyasaya çıkması için çalışan şirket sayısı giderek artıyor. Ister bataryada depolanan elektrikle çalışsın ister bu elektrik bir yakıt hücresiyle üretilsin fark etmez. Bu sistem hidrojenle beslenir, bu yüzden bir şarj noktası bulmak daha da zor.

Otomotiv için hidrojen hâlâ çok sınırlı; bu nedenle bu sistemin yalnızca otomotivde değil, karayolu taşımacılığında da yaygınlaşması zor. Altyapı eksikliğini§h6# gidermek için elektrikli kamyon üreticisi şirket mobil bir hidrojen şarj sistemi devreye aldı.

Bu sistem, herhangi bir konuma taşınabilen bir römorkten oluşuyor ve 700 bar basınçta depolanmış sıvı hidrojen taşımaya olanak tanıyor. Bu mobil tankın kapasitesi 960 kg; dolayısıyla birkaç hidrojenli kamyona yakıt sağlayabilecek ve bu araçlar için güvenilir bir şarj kaynağı hâline gelebilecek.

Nikola ayrıca Amerika Birleşik Devletleri’nde geniş bir hidrojen şarj ağı sunmak istiyor. Bu ağın inşasına başlandı, ancak hâlâ yetersiz. Markanın hidrojenle çalışan kamyonlarının faaliyet gösterdiği noktalara hidrojen ulaştırmak için bu mobil istasyon marka müşterilerinin hizmetine sunulacak.

Şimdilik bu hidrojen ikmal kamyonundan yalnızca bir adet bulunuyor, ancak şirket 2023’ün ilk çeyreği boyunca bu kamyonlara hizmeti artırmak için birkaç adet daha devreye almayı planlıyor. Nikola’nın bu özelliklere sahip iki modeli var: Nikola TWO ve Nikola TRE.

Bu sonuncusu 500 kilometrelik bir menzile§h22# sahip; bu da onu benzer bataryalı araçlara kıyasla daha uzun menzilli ve daha hafif bir sınıf 8 çekici hâline getiriyor.