Otomobil tarihinin geri dönüp kalıcı hale gelen 20 ikonu

20 otomobil tarihi ikonu arasında Ford Mustang, Toyota Supra ve Honda NSX öne çıkıyor. Hepsini tanıyor musunuz?

Otomobil tarihinin 20 ikonu dergilerin sayfalarını doldurdu; çünkü öncüleri, otomotivin uzun tarihinde dönüm noktaları oluşturdu.

Bu ikonların birçoğunun orijinal modelleri üretim hatlarından çekilmiş olsa da tutkulu otomobil severlerin kalbinden hiçbir zaman çıkmadı. Şimdi aynı isimler ve aynı büyüyle, hatta daha da fazlasıyla geri döndüler. Bu ikonların yalnızca tarih kitaplarında kalmamış olması bizi çok mutlu ediyor!

Toyota Supra

Elbette altında bir BMW Z4 de olabilirdi, ama yeni bir Supra‘nın olması hâlâ bizi mutlu ediyor. Arka plaka bir efsane ve her açıdan direksiyon başında olmak bir sevinç.

Dodge Viper

Dodge 2010’da Viper’ı rafa kaldırdığında, bir daha geri dönmeyeceğinden korktuk. Dualarımız 2013’te, beşinci nesil otomobil tanıtıldığında kabul oldu. 2017’ye kadar üretildi ve ACR gibi gerçekten ikonik birkaç varyant ortaya çıkardı.
Jeep Gladiator

Jeep’nin en son kamyon sattığı günden bu yana yıllar geçti; bu yüzden Wrangler temelli bir

pick-up olarak geri döndüğünü öğrendiğimizde çok heyecanlandık. En güzel yanı ise tüm bu beklentinin hakkını vermesi.
Dodge Charger

Modern Charger, 1960’ların iki kapılı orijinal

muscle car‘ından çok uzak. 80’lere kadar yaşadı, ancak 2006’da Dodge kadrosuna döndüğünde dört kapılı bir modele dönüştü. Neyse ki yeni araç bir V-8 motoru korudu ve gücünü arka tekerleklere iletti. Bugün satın alabileceğiniz son dört kapılı muscle car’lardan biri.
Alfa Romeo Giulia

Amerika Birleşik Devletleri’nin yeni bir otomobilde Giulia adını en son gördüğü dönemde, Başkan Gerald Ford

yeni görevine başlamıştı. 2016’da Alfa Romeo onlarca yıl sonra ilk arka çekişli sedanıyla geri döndü ve biz buna bayılıyoruz.

Ford Ranger

Ford Ranger’ı 2011’de satmayı bıraktı, ama 2019 için geri dönüyor. Raptor

versiyonunu alamıyor olsak da standart kamyonu sürmek hâlâ çok keyifli. Düşük kilometreli ikinci el örnekler şimdiden piyasaya çıkmaya başladı.

Aston Martin Lagonda

Selefi kadar kutu gibi olmasa da, Aston Martin Lagonda Taraf

Lagonda’nın plakasının hoş bir dönüşü. İnanılmaz derecede sınırlı sayıda üretiliyor ve her biri 1 milyon avronun üzerinde fiyatlandırılıyor; lüks ve korkutucu bir görünüme sahip.

Ford Mustang Shelby GT500

Yeni GT500

bir yetenek şaheseri. Kaputun altında 760 beygir gücü ve çift kavramalı bir şanzıman var; hem drag şeridinde hem de virajlarda aynı derecede hızlı.

Tesla Roadster

Orijinal Roadster, Tesla’nin ilk modeliydi; yeniden tasarlanmış bir Lotus Elise’ydi ve yalnızca elektrikle çalışıyordu. Ancak yenisi tamamen farklı bir canavar. Şirket, bunun dünyanın en hızlı yol otomobili

olacağını vaat ediyor.

Dodge Challenger

1970’lerde ilk nesil otomobil üretimi durduktan sonra dünya on yıllarca Challenger’sız kaldı. Yeni model 2008’de retro bir görünüm ve arkasında bir muscle car

gücüyle tanıtıldı. Dodge hatta yarış için özel olarak tasarlanmış bir versiyon bile yaptı.

Ford Bronco

Bronco, doksanların ortasından beri ölüydü, ama şimdi geri dönüyor. Ford, onu Wrangler’ın doğrudan rakibi

yapmayı planlıyor; yani kare bir gövde ve gerçek arazi yetenekleri demek. Onu sürmek için sabırsızlanıyoruz.

Honda NSX

Honda yıllarca yeni bir NSX hakkında bizi oyaladı ve sonunda geldiğinde 2017 Yılın Performans Otomobili ödülünü kazandı. Yeni araç, Senna

‘nın mokasenle bir pistte sürdüğü o basit ve hafif makineden çok uzak, ama yine de sürüş biçimini çok seviyoruz.

Alpine A110

Hayır, Alpine A110 Amerika Birleşik Devletleri’ne gelmeyecek. Ama bunun, onun sağlıklı ve canlı olmasından mutlu olmadığımız anlamına gelmiyor. Avrupa’daki satış noktaları otomobilden son derece olumlu deneyimler

bildirdi; bu da Alpine’in bir gün ABD’de otomobil satma zorlu görevini üstlenebileceği umudunu veriyor.

Ford GT

2017 Ford GT, on yılın en çok beklenen modellerinden biriydi. Önceki modelin süper şarjlı V-8’i geride kaldı; yerine 650 beygir gücü üreten çift turbolu bir Ecoboost V-6 geldi. Yeni araç orijinalinin sesine benzemeyebilir, ama hiç olmadığı kadar hızlı.

Kuşkusuz otomobil tarihinin ikonlarından biri.

Ford Mustang Shelby GT350

1970’ten beri ölü olan GT350’ye, “Detroit’ten çok Stuttgart” diyoruz. Motor, 5,2 litrelik ve 600 beygirlik bir canavar; gökyüzünün bile yanıt verecek kadar hızlı hızlanıyor. GT350’nin orijinal adı, rakiplerini bir kısmı fiyatına yok edebilecek bir otomobilin unvanıydı. Yeni GT350 tam olarak bunu yapıyor; yani bu, bir başka koleksiyonluk otomobil yaratımı demek.

Chevrolet Camaro

Önceki nesilden daha sıkı ve yumuşak olan Camaro’dan bahsetmeye değer, çünkü önceki nesil, sekiz yıllık bir aradan sonra Camaro’yu yollarımıza geri getirdi. Mustang / Camaro çekişmesi zaman kadar eski bir hikâye ve bu hafif yeni Camaro nesliyle rekabetin kesinlikle daha da kızışacak.

Fiat 500 Abarth

Abarth, 1950’lerden ve 1960’lardan beri Fiat’nin performans uzmanı oldu. Artık Fiat’nin bir parçası ve mevcut 500 Abarth 2012’de piyasaya çıktı. Güçlü, turbolu dört silindirli bir motora sahip ve sürmek bir zevk. Fiat 500 Abarth, süspansiyonu, frenleri ve performans bileşenleri değiştirilmiş olan 1970 model Fiat Abarth 695 SS’in modern bir yorumu. Çünkü büyük bir kişiliği olan küçük bir otomobil için her zaman yer vardır.
Porsche 911 GT3

Porsche, 2014 model yeni 911 GT3’ün yalnızca otomatik şanzımanla gelmesine karar verdiğinde otomotiv dünyası saldırıya geçti. Porsche en çekici modellerinden birinin üçüncü pedalını mı kaldırıyordu? Şaşırtıcı biçimde şirket hatasını fark etti ve dört yıl sonra manuel şanzımanı ücretsiz bir seçenek olarak sunarak tutkunların rahatlamasını sağladı.

Nissan 370Z

Nissan 350Z ve 370Z, 1970’lerin Datsun 240Z‘sini yeniden hayata döndürmeyi amaçlıyordu. Datsun, dönemin pahalı otomobillerinin teknik avantajlarını bir kesri fiyatına sunuyordu. Gerçekte bir spor araba olmadığı için “kişisel GT” olarak biliniyordu. Varlığı için minnettarız, çünkü Nissan’nin arka çekişli, iki kapılı bir spor otomobile

ihtiyacı vardı; özellikle de yıllar önce Datsun 240 ile başlayan vizyonun evrimini yansıtan bir otomobile.

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle, şimdiye kadar üretilmiş en ikonik otomobil tarihi simgelerinden biri. Hem filmlerde hem reklam kampanyalarında yer aldı ve güçlü bir hayran kitlesi var; bu da onları zaman zaman uyuyan birer hazine haline getiriyor. Alman marka, satışların azalması nedeniyle Beetle’ı 1979’da ABD’ye göndermeyi bıraktı, ama Bug’lar 1997’de tanıdık çizgi ve formlarıyla geri döndü ve Beetle Dune dahil bir dizi çılgın varyant üretti. Bugün “halkın arabası” olmak için belki fazla pahalı, ama çiçek çocukları kuşağının o neşeli Beetle ruhu hâlâ yaşıyor. Maalesef Volkswagen, Beetle

‘ı 2019’da üretimden kaldırdı.