20 icone della storia dell'automobile che sono tornate per restare

Tra le 20 icone della storia dell’automobile spiccano la Ford Mustang, la Toyota Supra e la Honda NSX. Le conosci tutte?

Le 20 icone della storia dell’automobile che sono tornate per restare hanno riempito pagine e pagine di riviste, e questo perché i loro predecessori hanno segnato tappe importanti nella lunga storia dell’automotive.

È importante sottolineare che i modelli originali di molte di queste icone sono stati ritirati dalle linee di produzione, ma mai dal cuore degli appassionati di questo mondo. Ora sono tornate con gli stessi nomi e con la stessa magia, o addirittura di più, dei loro predecessori. Siamo grati che queste icone non siano rimaste solo nei libri di storia!

Toyota Supra

Certo, potrebbe esserci una BMW Z4 sotto, ma siamo comunque felici che ci sia una nuova Supra. La targhetta identificativa è leggendaria e, in fin dei conti, è una gioia dietro al volante.

Dodge Viper

Quando Dodge ha interrotto la produzione della Viper nel 2010, temevamo che non sarebbe mai tornata. Le nostre preghiere sono state esaudite nel 2013, quando è stata presentata la vettura di quinta generazione. È rimasta in produzione fino al 2017 e ha generato alcune varianti davvero iconiche, come la ACR.

Jeep Gladiator

Sono passati anni dall’ultima volta che Jeep ha venduto un pick-up, quindi quando abbiamo saputo che sarebbe tornato finalmente come pick-up basato sulla Wrangler, siamo rimasti entusiasti. La parte migliore è che è all’altezza di tutto il clamore che l’ha preceduto.

Dodge Charger

La moderna Charger è molto lontana dall’originale muscle car a due porte degli anni ’60. È rimasta in produzione fino agli anni ’80, ma poi è diventata una quattro porte quando è tornata nella gamma di Dodge nel 2006. Fortunatamente, la nuova vettura ha mantenuto un V-8 e trasmette la potenza alle ruote posteriori. Oggi è una delle ultime muscle car a quattro porte che si possono acquistare.

Alfa Romeo Giulia

L’ultima volta che gli Stati Uniti hanno visto il nome Giulia su un’auto nuova, il presidente Gerald Ford si era appena insediato. Nel 2016 Alfa Romeo è tornata con la sua prima berlina a trazione posteriore da decenni, e ci piace molto.

Ford Ranger

Ford ha smesso di vendere la Ranger nel 2011, ma ora è tornata per il 2019. Anche se non avremo la versione Raptor, ci piace comunque guidare il pick-up standard. Gli esemplari usati con bassa percorrenza hanno già iniziato ad arrivare sul mercato.

Aston Martin Lagonda

Anche se non è squadrata come la sua predecessora, la Aston Martin Lagonda Taraf è un ritorno gradito della targhetta Lagonda. Viene venduta in quantità incredibilmente limitate e costa più di 1 milione di euro ciascuna; è lussuosa e dall’aspetto intimidatorio.

Ford Mustang Shelby GT500

La nuova GT500 è un capolavoro di prestazioni. Con 760 CV sotto il cofano e un cambio a doppia frizione, è altrettanto veloce sul rettilineo e in curva.

Tesla Roadster

La Roadster originale è stata la prima di Tesla, una Lotus Elise fortemente ridisegnata che funzionava esclusivamente a elettricità. La nuova, invece, è una bestia completamente diversa. La casa promette che sarà l’auto stradale più veloce.

Dodge Challenger

Il mondo è rimasto decenni senza una Challenger dopo che la vettura di prima generazione è uscita di produzione negli anni ’70. La nuova ha debuttato nel 2008 con un aspetto retrò e la potenza di un muscle car a sostenerla. Dodge ne ha persino realizzata una versione da corsa appositamente progettata.

Ford Bronco

La Bronco è stata fuori produzione dalla metà degli anni ’90, ma ora sta tornando. Ford prevede di farne un concorrente diretto della Jeep Wrangler, il che significa una carrozzeria squadrata e vere capacità fuoristrada. Non vediamo l’ora di guidarla.

Honda NSX

Honda ci ha fatto penare per anni con una nuova NSX, e quando finalmente è arrivata ha vinto il premio Auto dell’anno per le prestazioni nel 2017. La nuova vettura è molto lontana dalla macchina semplice e leggera che Senna lanciava su un circuito in mocassini, ma ci piace ancora il modo in cui guida.

Alpine A110

No, l’Alpine A110 non arriverà negli Stati Uniti. Ma questo non significa che non siamo felici di vederla viva e vegeta. I mercati europei hanno avuto esperienze di guida schiaccianti con la vettura, il che ci dà la speranza che un giorno Alpine possa affrontare l’impegnativo compito di vendere un’auto negli USA.

Ford GT

La Ford GT 2017 è stata uno dei modelli più attesi del decennio. Il V-8 sovralimentato del modello precedente è sparito, sostituito da un V-6 Ecoboost con doppio turbocompressore che sviluppa 650 CV. La nuova vettura potrebbe non suonare come l’originale, ma è più veloce che mai. Senza dubbio è una delle icone della storia dell’automobile.

Ford Mustang Shelby GT350

Uscita di scena nel 1970, la GT350 la definiamo “più Stoccarda che Detroit“. Il motore è un mostro da 5,2 litri e 600 CV che accelera abbastanza da far rispondere il cielo. Il nome originale della GT350 era un titolo per un’auto capace di annientare la concorrenza a una frazione del prezzo. La nuova GT350 fa esattamente questo, il che significa che abbiamo un’altra auto da collezione.

Chevrolet Camaro

Più stretta e più morbida della generazione precedente, vale la pena citare la Camaro, perché la generazione precedente ha interrotto un’assenza di otto anni della Camaro dalle nostre strade. Il duello Mustang/Camaro è una storia antica come il tempo e, con questa nuova generazione di Camaro più leggera, la competizione diventerà sicuramente più accesa.

Fiat 500 Abarth

Abarth è stata la preparatrice di Fiat fin dagli anni ’50 e ’60. Ora fa parte di Fiat, e l’attuale 500 Abarth è stata lanciata nel 2012. Monta un potente quattro cilindri turbo ed è un piacere da guidare. La Fiat 500 Abarth è una rivisitazione moderna della Fiat Abarth 695 SS del 1970, che aveva sospensioni, freni e componenti di prestazione modificati. Perché c’è sempre spazio per una piccola auto con una grande personalità.

Porsche 911 GT3

Quando Porsche ha deciso che la sua nuova 911 GT3 per il 2014 sarebbe stata solo con cambio automatico, il mondo dell’automobile è insorto. Porsche stava togliendo il terzo pedale a uno dei suoi modelli più attraenti? Sorprendentemente, la casa si è resa conto dell’errore e ha reso il cambio manuale disponibile come optional gratuito quattro anni dopo, con grande sollievo degli appassionati.

Nissan 370Z

La Nissan 350Z e la 370Z intendono riprendere lo spirito della Datsun 240Z degli anni ’70. La Datsun offriva tutti i vantaggi tecnici che un tempo erano delle auto costose, ma a una frazione del costo. Era nota come una “GT personale” perché non era davvero una sportiva. Siamo grati che esista, perché Nissan aveva bisogno di una sportiva a due porte a trazione posteriore, soprattutto una che portasse avanti l’evoluzione dell’idea iniziata con la Datsun 240 tanti anni fa.

Volkswagen Beetle

Il Volkswagen Beetle è una delle icone della storia dell’automobile più riconoscibili mai costruite. È apparso con pari successo nei film e nelle campagne pubblicitarie, e ha una base di fan così solida che a volte sembra quasi dormiente. La casa tedesca ha smesso di esportare i Maggiolini negli USA nel 1979, in mezzo al calo delle vendite, ma i Bug sono tornati nel 1997, con linee e forme familiari, generando una serie di varianti stravaganti, tra cui la Beetle Dune. Anche se potrebbe essere troppo costosa per diventare la nuova “auto del popolo“, lo spirito allegro del Maggiolino della generazione dei figli dei fiori è ancora vivo oggi. Purtroppo Volkswagen ha interrotto la Beetle nel 2019.