Renault Scénic ZEV H2

Hidrojen dostlar. Sürdürülebilir olmayan bir gelişimi gizleyen biyodizellere ya da şimdilik uygulanamaz elektrikli alternatiflere artık gerek yok; Renault, gelecekteki seçeneklere biraz daha gerçekçilik ve hırsla bakmaya başlayan markalardan biri gibi görünüyor. Bu alandaki son yaratımı yeni tanıtıldı ve aşağıdaki satırların kahramanı: Scénic ZEV H2.

Renault-Nissan mühendisleri bu Grand Scénic’i bir hidrojen tankını ve lityum iyon bataryaları barındıracak şekilde modifiye etti. Yerden yüksekliği 60 mm azaldı, ancak buna karşılık bu minivanın herhangi bir seri üretim versiyonunda bulunan beş ferah koltuğu korumaya devam ediyor; bu da bu tür prototip araçlar arasında önemli bir başarıyı temsil ediyor.

Konfor ve performans açısından günlük kullanıma uygun, sessiz ve canlı bir çalışma.

Marka, aracı böyle tanımlıyor. Hepinizin bildiği gibi hidrojen, kimyasal elementlerin en basitidir ve bir polimer membran aracılığıyla oksijenle birleştiğinde ısı ve enerji üretir. Tüm bunların sonucu, tek bir sonucu olan özerk bir elektrik üretimidir: su buharı emisyonu.

Yalnızca 15 ayda geliştirilen Scénic ZEV H2 beş farklı modda çalışabiliyor:

– Bataryanın enerjiyi yalnızca motora sağladığı mod: çalıştırma, park etme, şehir içi sürüş veya sert ivmelenmeler için kullanılır.

– Yakıt hücresinin enerjiyi yalnızca motora sağladığı mod: otoyol gibi sabit hızla seyahat ederken kullanılır.

– Batarya ve yakıt hücresinin enerjiyi birlikte motora sağladığı mod: örneğin sollama sırasında olduğu gibi belirli bir anda daha fazla güç gerektiğinde kullanılır.

– Araç durur ve çalışır haldeyken yakıt hücresi bataryayı besler.

– Araç yavaşlarken motor bir jeneratör gibi çalışarak bataryayı besler.

Son olarak teknik özellikleri paylaşıyoruz:

– Asenkron elektrik motor (nominal güç: 90 kW).

– Yaklaşık 400 V gerilimde çalışan ve yaklaşık 25 kW güç sağlayan lityum iyon batarya.

– 350 bar basınca sıkıştırılmış gaz hidrojen kullanan bir yakıt hücresi.

– Hidrojen tüketiminin optimizasyonu: frenleme ve yavaşlama enerjisi bataryayı şarj etmek için değerlendirilir.

– Yaklaşık 160 km/s azami hız.

– 0-100 km/s ivmelenme 14,65 saniyede.

– 350 bar basınca sıkıştırılmış 3,7 kg’lık hidrojen tankıyla karma çevrimde yaklaşık 350 km menzil.

– İlerleyen dönemde menzili 500 km‘ye çıkaracak 700 bar sıkıştırma kullanılması planlanıyor.

– Akustik konfor: düşük hızlarda tek ses yuvarlanma sesi, yüksek hızlarda ise rüzgâr sesidir.

– Mevcut Renault Scénic modelleriyle aynı iç mekân alanı.

– Kullanımı kolay: göstergeler, Scénic’in mevcut versiyonlarındakilerle aynı. Tek fark, hidrojen tüketim bilgisini gösteren ekrandır.

– 1850 kg ağırlık (karşılaştırma için, bir Scenic 1.9 dCi 1550 kg gelir).

Aşağıda 27 resmî fotoğraftan oluşan bir galeri yer alıyor:

Kaynak | Renault