Seat e-Racer, tüm mekanik bileşenlerini ve çalışma prensibini göstermek için kendini soyuyor

Motora gönül vermiş biri olarak, elektrikli araçların gelişiyle daha da artan bir merakla, arabamızın kalbinin nasıl çalıştığını merak eden çok kişi olduğundan eminiz. Bu merak, elektrikli araçların gelişiyle daha da artmış durumda. Seat’ın spor versiyonlarını bünyesinde barındıran yeni marka Cupra, bu bilgi açlığımızı gidermek için yarış amaçlı elektrikli modeli e-Racer ile bizi buluşturuyor. Bunun için İspanyol firma e-Racer’ı tamamen soyarak iç yapısını ortaya koymuş ve bu tamamen elektrikli, yarışa hazır araca hayat veren her bir bileşeni incelememize olanak tanımıştır.

Seat e-Racer’ın agresif görünümünün ardında, ilk bakışta fark edilen aerodinamik yapıdan hiçbir şekilde geri kalmayan bir mekanik düzen bulunuyor. Bu düzen, asfalt üzerinde mükemmel bir denge sunacak şekilde geliştirilmiş; sportif karakter ve hassasiyetin, pisti mümkün olan en kısa sürede aşmak için bir araya geldiği bir yapı.

İlk olarak Seat e-Racer’ın temel bileşenlerinden biriyle karşılaşıyoruz: bataryası. Bu batarya tartıda 450 kilo ağırlık gösteriyor; bu rakam, aracın toplam ağırlığının üçte birine denk geliyor. Seat’ın mühendislik sorumlusu Xavier Serra bunu açıklarken, bataryanın yerleşimi için “mümkün olduğunca alçak” bir konum aradıklarını, böylece ağırlık merkezinin yere daha yakın olmasını ve aracın dinamiğinin desteklenmesini hedeflediklerini söylüyor.

Batarya, toplam 6.072 pilin yer aldığı 23 panelden oluşuyor; bu güç, aynı anda bağlı 9.000 cep telefonunun gücüne eşdeğer. Bataryayı tamamlamak için arka aksa yerleştirilmiş, yeşil renkli dört motor bulunuyor ve bunlar toplam 680 CV güç üretebiliyor. e-Racer’ın pilotlarına sunduğu muazzam güce rağmen Serra, Seat e-Racer’ın mekanik düzeninin, benzer performansa sahip bir içten yanmalı motora kıyasla çok daha kolay yönetilebildiğini belirtiyor.

Bu temelle birlikte, Seat’ın ilk elektrikli çocuğu 0-100 km/h hızlanmayı 3,2 saniyede ve 270 km/h azami hıza ulaşabiliyor; bu performansı tek viteste bile sunabiliyor. e-Racer’ın maksimum verim için bir diğer önemli avantajı ise enerjiyi kaybetmemesi, bunun yerine dönüştürmesi. Bu, frenleme ve yavaşlama sırasında gücü değerlendiren bir enerji geri kazanım sistemi sayesinde mümkün oluyor.

https://youtu.be/35pmoA0R6wA

Son olarak, ama önemi az olmayan bir konu olarak, radyatöre entegre bir soğutma sisteminden oluşan etkileyici bir sıcaklık kontrolü sistemi var; bu sistem tüm mekanik bileşenleri yalnızca 20 dakikada soğutabiliyor. Böylece Seat, yarış dünyası için en son teknolojisini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda İspanyol firmanın geliştireceği gelecekteki hibrit ve elektrikli yol araçlarında belirleyici olacak birçok unsuru da ortaya koyuyor.