Toyota bizi ilk seri üretim yakıt hücreli otobüsüyle geleceğe bir adım daha yaklaştırıyor

Motor dünyasındaki yenilikler ne sınır tanır ne de segment ayırır, çünkü en son teknoloji tüm araçlara eşit biçimde uygulanmak istenmektedir. Toyota, bir zamanlar ulaşılmaz sanılan bu geleceği gittikçe bize yaklaştıran markalardan biridir ve bunun adım adım gerçeğe dönüştüğünü görüyoruz. Japon firma, hibrit ve elektrikli araçlarla bunu defalarca gösterdi, ancak şimdi Sora ile bizi bir kez daha şaşırtmak istedi: yakıt hücresiyle hareket eden seri üretim ilk otobüs.

Otobüsler yüksek düzeyde kirlilik yayan araç türleridir ve bunu azaltmak için kullandıkları enerji kaynağına müdahale etmek gerekir. Toyota’in hidrojen pillerinin sayesinde yeni Sora, geleneksel bir içten yanmalı motorun performansına sahip olabilecek ve aynı zamanda çevreye daha fazla bağlılık gösterebilecek; bu oldukça başarılı bir birleşim. Bu durum, Japon firmanın bu tür motorlardaki deneyimiyle de ilgilidir.

Toyota, yeni Sora’yı sürekli biçimde piyasaya sürmeyi hedefliyor; çünkü amacı 2020 yılına kadar Tokyo sokaklarında markanın en az 100 otobüsünün dolaşmasını sağlamak. Aynı zamanda Japon firma, otobüs içindeki gürültü ve titreşimleri azaltarak toplu taşımanın konforunu önemli ölçüde iyileştirmeyi amaçlıyor.

Ancak Sora’nın bu denli büyük ilgi görmesi büyük ölçüde motorunun varlığına bağlıdır. Toyota otobüsü, doğrudan firmanın Mirai gibi diğer modellerinde kullanılan mekaniği devralır; yakıt hücresini de enerji kaynağı olarak kullanan bir sedan. Bu yeni yapı, nikel-metal hidrit bir batarya ile birleştirilmiş, 154 CV ve 335 Nm tork üretebilen bir elektrik motoruna sahip; bu değerler kentsel yolculukları başarıyla gerçekleştirmek için fazlasıyla yeterlidir.

Ancak Sora yalnızca gelişmiş bir mekanik altyapıya sahip değil; aynı zamanda geniş bir teknoloji donanımına da sahip. Toyota’in bu son modelinin benimsediği felsefe geleneksel bir otobüsünki, ancak geliştirildiği çağa özgü bazı unsurlarla donatılmış. Bir yandan Sora, yolcularına konfor sunmaya odaklanıyor ve bu yüzden tüm yatay koltuklar otomatik katlanan oturma kısmına sahip.

Toyota Sora’nın dikkat çeken bir diğer yönü, içerdiği kamera sistemi. Bu yenilik sayesinde sürücü, otobüsün çevresinde olup biten her şeyi tam olarak kontrol edebilecek ve kör noktalardan kaçınabilecek. Bu sorunu aşmak için Japon mühendisler, hem dış hem iç kısımda 8 yüksek çözünürlüklü kamera yerleştirdi; Sora durduğunda ise hepsi, araç yakınındaki olası yayalar veya bisikletliler konusunda sürücüyü uyarmak için bir tür bildirim yayıyor.

Son olarak ama en az diğerleri kadar önemli olarak, Sora ani kalkışları en aza indiren bir ivme kontrol sistemine sahip; bu da yolcularının konforunu ve güvenliğini gözetmek amacını taşıyor. Aynı zamanda geleneksel bir içten yanmalı motor bulunmadığı için Toyota otobüsünde vites değiştirme yok, bu nedenle sarsıntılar çok küçük.

Toyota, bazılarının kuşkuyla baktığı son teknolojileri bize ulaştırmak ve bizi onlara yaklaştırmak istiyor; Sora gibi araçların yaratılması sayesinde firma, geleceğin artık bugüne dönüştüğünü bir kez daha gösterdi. Aynı zamanda Toyota araştırma alanında büyük bir çaba sarf etmeye devam ediyor ve bu nedenle yenilikler ve gelişmeler ister seri üretim araç olsun ister concept car şeklinde olsun durmayacak.