二手车更旧，税更高？GANVAM 呼吁提高此类车辆的税费，以遏制其交易。

要让较旧的汽车退出道路行驶，就必须抑制其在个人间二手车市场上的交易。所谓“千欧元汽车”（mileuristas）——即售价在 1000 欧元或以下的车辆——是这一细分市场的主要角色。由于价格低廉，个人买卖者仍在持续购买和转让那些在安全性和环保条件方面已经过时的车辆，由此带来了严重的危害。

因此，这一市场的存在和活跃使得许多车龄超过十年、甚至达到十五年的汽车继续上路，而不是按常理被报废。

全国机动车销售、维修及配件商协会（GANVAM）希望打击市场上的此类交易，其中许多交易对消费者不利，因为既不提供任何商业担保，也不对车辆本身或其上路行驶条件作出保证。为此，GANVAM 主席 Lorenzo Vidal de la Peña 在马德里举办的第二手车展新版发布会上提议，将适用于此类车辆交易的产权转让税（ITP）最多提高四个百分点，以抑制其销售，让更多车辆进入报废场，从而避免其继续上路。为此，GANVAM 建议将目前对此类交易征收的 4% 税率翻一番，提高至 8%。

GANVAM 还建议公共当局鼓励个人更频繁地更换汽车，从而促使车龄较大的车辆退出道路，这些车辆构成了我国的汽车保有量。GANVAM 认为，“延续报废更新计划，并将三年以内的二手车也纳入补贴范围，将极大有助于西班牙汽车保有量的更新换代。”

Lorenzo Vidal de la Peña 作为 GANVAM 主席表示，二手车行业的未来在于“赢得消费者的信任，不仅是车辆本身，也包括销售它的专业人士”。2018 年截至目前，经销商和二手车商的二手车销售量较 2017 年同期增长了 30% 以上。De la Peña 强调了这一增长速度的重要性，因为在同一时期，个人市场的增长率仅为 5%，二手车经销商的增速是其六倍，这表明消费者越来越信任二手车市场的专业人士。