从一月起，马德里新的出租车只能是ECO车型……到2025年，所有出租车都将如此

马德里市政厅已开始修订《出租车服务监管条例》，并引入了两项重要变化，尤其影响那些想要更新或购置新车用于出租车服务的人。自2018年1月1日起，在首都只能将具有ECO或零排放标签的车辆认证为出租车，车主可以自由选择车辆。

马德里市政厅批准的《A+空气质量与气候变化计划》中，为减少城市污染，提出了逐步更新出租车车队的措施，即引入不污染环境的车辆，以更环保、更尊重环境的新车型替换现有车型。

此次对《出租车服务监管条例》的主要修改规定，今后在马德里投入运营的所有新车都必须持有交通总局颁发的ECO或零排放标签。仅有所谓的Eurotaxi（经特殊改装的车辆，可使行动不便者坐在轮椅上无需下车即可乘坐）豁免遵守该规定。其理由是此类改装车辆的市场供应有限。

此次修改的第二个重要内容是，给予行业专业人士自由，可自行选择购买的车型用于出租车服务，但前提是该车型符合最低尺寸要求、既定的排放限值，且其配置允许安装计价器，符合国家和自治区相关法规的要求。由此，取消了原先须经市政府事先批准所选车型的行政手续。

根据条例的这些新修改，出租车从业者只能选择混合动力、插电式混合动力、天然气、纯电动、增程式电动或氢燃料电池车型。幸运的是，市场上此类车型的品牌和型号数量正在不断增加。

对于出租车行业而言，这项措施有其积极方面，但也有重大不利影响。业内人士支持引入此类车型（事实上他们已经这样做了一段时间），因为这意味着在减少排放和促进我们所呼吸空气的清洁方面的改善，但他们也指出，例如购置此类车辆的价格较高，以及大强度使用可能带来的维护成本尚不明确。据制造商称，购置价格的差异很快就能通过此类车辆更低的能耗和维护成本得到弥补。

出租车司机认为另一个重要的障碍是：几乎无法获得纯电动车辆用于运营，原因是其续航里程仍然较低，尤其是现有充电基础设施不足，无法为出租车从业者提供便捷的充电服务。

无论如何，出租车行业表示：”在选择车型时，我们出租车司机仍然受制于汽车制造商，他们常常不提供连接计价器的说明或规格，并且只鼓励购买某几款特定车型。”