自一月起，馬德里新登記的計程車只能是ECO車型……而到了2025年，所有車輛都將如此。

馬德里市政府已著手修訂城市道路上的計程車服務管理條例，並推出兩項重要調整，特別影響欲更新或購入新車從事計程車營運的人。自2018年1月1日起，在首都只有持ECO或零排放標章的車輛才能獲准作為計程車註冊，而執照持有人可自由選擇車輛。

馬德里市政府通過的空氣品質與氣候變遷A+計畫，其中減少城市污染的措施之一，是逐步更新計程車車隊，以無污染車輛取代現有車型，改用更環保、更尊重環境的新車款。

此次對計程車服務管理條例的主要修訂規定，凡在馬德里營運的新車，都必須持有交通總局（DGT）發出的ECO或零排放標章。僅所謂Eurotaxi免除此項要求，這類特別改裝的車輛可讓行動不便者乘坐輪椅直接進入車內，無需下車。之所以作此例外，理由是此類改裝車輛的市場供應有限。

此次修訂的第二項重要變化，是給予業者更大的自由度：業者可自由選擇用以提供計程車服務的車款，只要符合最低尺寸、排放限值，且車輛配置允許安裝計程表，並符合國家與自治區法規的要求。如此一來，便取消了需事先取得市政府批准所選車型的行政程序。

依照條例修訂後，計程車業者只能選擇混合動力、插電式混合動力、天然氣、純電動、延長續航電動或氫燃料電池車款。所幸，市場上此類車型的品牌與型號日益增多。

對計程車行業而言，此項措施有利有弊。業界支持引入此類車型（事實上他們已經這樣做了多時），因為這有助於減少排放、改善我們呼吸的空氣品質；但也指出其缺點，例如此類車輛購置成本較高，以及大量使用時維護成本難以預估。據車廠表示，購置價差很快就能透過較低的能源與維護成本得到補償。

計程車司機所認為的另一項重大障礙，是實際上難以取得純電動車輛投入營運，原因在於續航里程仍然偏低，尤其是充電基礎設施不足，無法為計程車業者提供便利的補能條件。

無論如何，計程車業界表示：「在選擇車型時，我們計程車司機仍然受制於汽車製造商，他們往往不提供接駁計程表的說明或規格，並且只鼓勵購買特定幾款車型。」