保时捷的涡轮增压技术在Porsche的历史上留下了怎样的印记？

涡轮增压技术引入斯图加特品牌的车型后开启了新的时代。对大多数人来说，涡轮一词往往就意味着动力、力量等。据这家德国品牌官方介绍，”涡轮增压发动机在效率与平顺性方面树立了标准”。

Porsche早在1970年代初就开始”信赖”涡轮增压器；具体而言，1972年它便开始在赛场上凭借Porsche 917/10屡创佳绩。该车型赢得了CanAM赛事的冠军。

次年，同款车型Porsche 917/30以超过1,100马力的功率再度夺冠。1974年，涡轮增压开始装备到真正量产的Porsche车型上。您知道我们说的是哪款车型吗？不出所料，正是Porsche 911 Turbo。该车型输出260马力，使斯图加特品牌稳居”高性能运动车制造商的精英行列”。

起初，这家德国厂商仅计划生产约500辆Porsche 911第930代车型，仅够满足车型认证所需。

Porsche 930，九一一家族中最强劲的一员

市场需求远超品牌的预期，因此生产计划被重新调整。1977年，推出了Porsche 911 Turbo，排量提升至3.3升，功率达到300马力。该车型几乎未做更新，一直销售至1988年。据该厂商自己介绍，它”为一段成功的历史奠定了基础，如今这段历史随着992代911翻开了新的篇章”。

“通过涡轮增压器提升性能的基本原理至今依然适用：在点火与活塞行程之后，燃烧后的混合气体以极高的压力从排气门排出，足以将涡轮加速到非常高的转速。一根轴将该涡轮与压气机相连，压气机通过进气门向燃烧室输送更多空气。到这里为止，原理都很简单。”

“但这项技术并非没有弊端。一方面，涡轮增压器可能达到很高的温度。螺旋形涡轮壳体可升温至约1,000摄氏度，因此必须做好相应防护，压气机一侧也不例外。理想情况下，进气温度在进入气缸之前，比环境温度高出的幅度不应超过二十摄氏度。如果温差过大，空气密度就会下降过多，从而影响燃烧过程。压力的控制及其上升幅度也带来了不少挑战。”这是该品牌自己的说法。

哪些车型让Porsche书写了涡轮增压的历史？

与汽车相关的所有技术一样，涡轮增压技术也在不断演进。如今，它已成为一项”特别高效、低排放且十分精湛的技术”。”或许最令人印象深刻的成就在于，涡轮增压发动机甚至在响应速度上，也已达到了大得多的自然吸气发动机的水平。Porsche成功驯服了那传奇般的爆发式动力输出。”

Porsche 911 Turbo，930代

这款车型配备了一种带排气旁通阀的复合式涡轮增压器。这在当时只有赛车才会采用。该阀门的最大工作压力为0.8巴。原车输出260马力，三年后提升至300马力。除涡轮增压器外，此次升级还加装了中冷器，使冷却效果大幅提升。

Porsche 959

顶尖技术随Porsche 959到来。该车于1986年推出，距其在法兰克福车展首次亮相已过去三年。这款跑车采用四轮驱动，并配备由两台不同尺寸涡轮增压器组成的顺序增压系统。较小的一台在较低发动机转速下工作。此外还有一套由Porsche开发的电子控制系统。”该发动机同样拥有四气门结构，缸盖采用水冷设计。”

Porsche 911 Turbo 3.3，964代

“得益于复杂的排气后处理系统，配备了三元金属催化转化器，并在旁通阀出口处增设了额外的催化转化器，使其能够满足日益严格的排放标准。此外，还加入了压力可控的喷射系统，以及体积大了五成的中冷器。1993年，推出了3.6升、360马力（265千瓦）的版本，油耗更低。”斯图加特品牌如此表示。

Porsche 911 Turbo，993代

Porsche 911 Turbo 993于1995年问世，是最后一款采用风冷发动机的车型。这一次，该车配备了两台涡轮增压器并联工作。”每台涡轮分别向3.6升六缸水平对置发动机的一侧气缸组供应进气。涡轮内置的泄压阀也是全新设计。”在当时同等动力的车型中，这款911 Turbo的排放水平最低。

Porsche 911 Turbo S，996代

这一代车型标志着发动机的新起点，因为它采用了水冷设计。2004年起的车型配备了VarioCam Plus，这是一套可变气门正时系统，能够改变凸轮轴相位及进气门升程。

Porsche 911 Turbo，997代

该车型有一项重大突破：它是首款配备Porsche汽油发动机与可变截面涡轮增压器（VTG）的车型。该技术”在涡轮周围设置叶片，改变排气流入涡轮的角度。在发动机低转速时，这些叶片会调整至特定角度，引导排气使涡轮更快加速”。

Porsche 911 Turbo S，992代

全新的Porsche 911 Turbo S发动机将泄压阀与VTG涡轮相结合，区别在于现在两台涡轮增压器采用对称布局，并且尺寸更大。据该品牌介绍，”这项创新的优势在于，冷启动后，催化器能通过电子控制的泄压阀更快升温。满负荷运行时，排气背压也会自动降低，从而减少气缸内会干扰燃烧的残余废气，提升效率。”