将于勒芒赛事中参赛的 Lamborghini SC63 已在古德伍德亮相

Lamborghini 在古德伍德速度节上发布了其革命性的耐力赛混动原型车 SC63，令所有人叹为观止。这辆令人印象深刻的车辆专为参加 FIA 世界耐力锦标赛的 Hypercar 组别而设计，该锦标赛包括 勒芒 24 小时耐力赛 等高规格的传奇赛事。此外，SC63 还将参加 IMSA 的 GTP 组别。

关于单体壳，Lamborghini 选择了 Ligier 这家知名专家作为合作伙伴。作为首家选择 Ligier 参与 LMDh 项目的制造商，Lamborghini 得以自主明确其技术要求，其中包括 推杆式前悬挂 的开发、重量分配以及车辆关键部件的便捷维护。此外，还设计了一个 位于发动机与变速箱之间的隔板，用于安装混动系统的电动机，并提升车身的扭转刚度。

SC63 的车身由 Lamborghini 著名的设计部门 Centro Stile 与赛车设计团队合作完成。这辆车充分展现了品牌的标志性风格，包括前后方 “Y”形灯组。

SC 63 拥有 680 CV

SC63 的核心是一台全新开发的 3.8 升双涡轮 V8 发动机，由 Lamborghini 工程师专为这一赛事项目量身打造。该发动机采用独特的 “冷 V” 布局，进气歧管位于外侧，涡轮增压器安装在 V 形夹角之外。这一设计与 其兄弟车型 Urus 形成区别，后者将涡轮置于 V 形夹角之内，从而改善散热并便于维护。

根据 技术规则，SC63 的发动机与 混合动力系统 总功率 限制在 500 kW（680 CV）。动力单元的管理由 博世提供的电子控制单元 负责。LMDh 规则规定使用标准化的变速箱、电池和发电机单元（MGU），有助于控制原型车的开发成本。

优化性能的改进

制动系统 是开发中的另一关键环节。它必须在各种条件下提供最佳性能与可靠性。耐力赛会使制动系统承受巨大压力，因此团队致力于在重量与耐久性之间取得平衡，同时实现 高效散热，并使系统能够适应不同的驾驶风格。

另一值得一提的是工程师们对散热系统的设计：位于座舱后方的 侧翼进气口 经过多次改进才定型。整车共集成了 八个不同的散热器，包括两个中冷器、一个变速箱散热器、一个空调冷凝器、一个能量回收系统（ERS）散热器、一个储能系统（ESS）散热器，以及两个水冷散热器。

Lamborghini 将从 2024 年起参加多项赛事

自 2024 年起，Lamborghini 将以一辆原型车参加 FIA 世界耐力锦标赛，并以另一辆车参加 IMSA 的北美耐力锦标赛。Iron Lynx 车队将负责两个赛事的赛车。车手阵容包括 Bortolotti、Caldarelli、Grosjean 和 Kvyat，更多车手将在 2023 年内公布。赛车设计将 借鉴 Huracán GT3 的风格，采用 Mantis 绿色涂装以及意大利三色国旗配色。此外，赛车还将印有 Roger Dubuis 的标志，该品牌与 Lamborghini 已有长期合作关系。

Lamborghini SC63 图片库