小米在中国市场的销量在强劲开局之后放缓

2025年第一季度，小米电动汽车业务部门的营收约为22亿欧元（按汇率折算），较2024年第四季度增长11%。然而，这一增速较前几个季度有所放缓——该部门在2024年第三季度增长了71.5%，第四季度增长了52.1%。

此次放缓部分归因于季节性因素，因为中国的第一季度通常较为平淡，春节等节日便是其中之一。

另外值得一提的是，小米在年度报告中调整了业务板块划分，将原本的“智能电动汽车及其他创新业务”调整为同时纳入人工智能。该新类别实现总销售额186亿元人民币，毛利率为23.2%，但经营亏损达5亿元人民币。

由于电动汽车贡献了181亿元人民币，后者显然是该业务板块的核心支柱。不过，就目前而言，人工智能技术的突破若能应用于这家中国厂商的汽车产品，似乎对实现商业成功至关重要。

2025年第一季度，小米交付了75,869辆SU7，比上一季度的69,697辆增长9%。截至目前，该系列车型的交付量已超过25.8万辆。

一个极具雄心的挑战

正如我们不久前在HighMotor上所报道的，小米将2025年的交付目标从30万辆上调至35万辆。这意味着每季度平均需交付约87,500辆。第一季度的成绩明显低于这一数字，因此这家中国厂商必须在后续季度以远高于此的销量来弥补差距。计划于今年7月推出的纯电动SUV YU7，无疑将有助于推动小米的汽车销量。

总体而言，小米在2025年第一季度实现营收1110亿元人民币。智能手机及AIoT业务贡献了83%的营收，而电动汽车连同人工智能及其他类别则贡献了17%。