汽车联网服务没有吸引力：联网用户越来越少

近年来，汽车提供了通过互联网连接使用多项联网服务的机会。关键在于，这些服务是通过车辆配备的SIM卡提供的，使信息娱乐系统能够访问浏览器、流媒体服务及其他功能，从而使车辆成为联网汽车，无需外接设备即可实现这一切。

但问题是，这些联网服务在无需订阅的情况下仅能使用一到三年，具体取决于各品牌的方案。此后，用户就必须支付月度订阅费才能继续使用这些服务。也正是在此时，订阅人数急剧下降。

S&P Global Mobility的一项研究显示，品牌提供的订阅期结束后，订阅人数随之减少。原因可能有很多，但最主要的或许是必须支付月费或年费才能使用这些服务。

事实上，我们每个人都有一个外接设备，例如智能手机，它足以提供所有这些服务。而且车辆系统在许多情况下还能让手机上的服务在车载多媒体屏幕上播放。这使得联网服务显得多余，人们也就觉得它们无关紧要。

研究表明，在美国、英国、德国、巴西和日本等国家（仅举几例），大多数用户虽然具备这一选择，但并未订阅联网服务。在习惯订阅服务的美国，有19%的用户正在享受免费订阅，35%的用户支付月费使用这些服务。

在印度、中国和韩国等亚洲国家，使用免费订阅的用户很多，是美国的两倍多。付费订阅用户也更多，其中中国的付费用户最多。

不付费订阅的原因

如前所述，不付费订阅的原因在于，用户可以通过智能手机使用这些功能，它可以在车载多媒体屏幕上播放。另一个原因是隐私泄露的担忧。这些联网服务需要注册，并监控行车期间的活动。

所有这些使得联网服务极具吸引力，但人们同时认为它们只是重复了智能手机上已有的功能，并且会对驾驶过程中所用数据的隐私构成风险。