测试：这款 Dacia Sandero Stepway TCe GLP 是一辆城市SUV吗？

Sandero 是销量最好的车型之一，而它的 Stepway 版本则是最受欢迎的SUV之一。在这次对 Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe GLP 的试驾中，我们亲自体验了其中最有意思的版本之一

首先，每当我提到 Dacia 的车型时，都要说明这个罗马尼亚品牌隶属于 Renault 集团，其产品的品质与售价相符，也就是说，豪华配置只有基本的那一点，甚至可以说完全没有。

Dacia Sandero Stepway 的乘坐空间

事实上，从内饰分析开始，虽然这并不出人意料，但后排车门上没有电动车窗的按钮，仍然令人惊讶，因为车门上根本没有配备电动车窗。取而代之的是传统的摇把，需要通过手臂的动作来升降车窗玻璃。

它的内饰简朴、冷冰冰，设计和外观也显得过时，但这并不是缺点，而是其成本的体现。这并不意味着我们乘坐的是低品质的车，而是生产成本低，因此购买价格也低。

不过，反过来看，Dacia Sandero Stepway 的简单本身就是一种优点。例如，多媒体及导航设备的屏幕，这是一项需要额外付费的配置。它的尺寸为七英寸，图形非常基础，功能也十分有限，但对于快速、高效的操作来说却恰到好处。

另外值得一提的是，我们试驾的 Dacia Sandero Stepway 所配备的音响系统，在一辆主打基础配置的车上，音质出乎意料地好。

它的简洁带来了很多优点，比如后排座椅坐垫与靠背之间的 ISOFIX 固定点，毫无遮挡地暴露在外，使用起来既方便又快捷。

出发前，在驾驶位调节方面，由于对乘客的适应能力有限，驾驶者只能调节踏板的距离和靠背的倾斜度。对于身高179厘米的笔者来说，驾驶姿势会显得非常高，甚至比人们对一辆SUV定位车型的预期还要高。视线主要落在前挡风玻璃的上三分之一处。

副驾驶座位与驾驶员的位置基本相当，腿部空间也还算合理。后排座位的膝部和脚部空间则比较有限，如果乘客身材较高，就不太推荐乘坐。

根据官方参数，后备厢的容积为320升。在实际使用中，这意味着可以放下一个大型行李箱，或者分散摆放并放入相当数量的包裹。不过，车上没有备胎，因此也没有可以在底板下放置小件物品的额外空间，因为那里安装的是燃气罐。

Dacia Sandero Stepway 的驾驶体验

但如果说 Dacia Sandero Stepway 的试驾中有哪个方面值得强调，那就是它行驶时的表现。

这台0.9升三缸发动机，既可使用汽油，也可使用液化石油气（LPG），这是它最大的商业优势，尤其是在环保限制日益严格、主要针对大城市空气质量的今天。

这款 Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe GLP 凭借可同时使用汽油或燃气的双燃料能力，自豪地贴上了西班牙交通总局（DGT）的ECO环保标签，因此它是一辆双燃料汽车。

由于我们试驾的是 Dacia Sandero Stepway GLP 版本，在路面上，使用燃气还是汽油的差异并不明显。使用 LPG 时，TCe 发动机的反应比使用汽油时稍显迟缓。虽然拥有90马力，但无论使用哪种燃料，它都没有即时的响应，动力提升也不明显。只有利用惯性，或者以敏捷而果断的方式换挡，才能帮助完成超车或并线等操作。

在沥青路面上，车身会持续地左右晃动，因此需要不断修正行驶轨迹，尤其是在试驾时遇到强风等恶劣天气的情况下。

Dacia Sandero Stepway GLP 在沥青路面上的驾驶体验并不令人愉悦，虽然方向盘向驾驶者方向略有扁平化的设计有所改善，但当双手长时间保持在钟表“十点与两点”的位置时，仍会感到不适。

在急转弯时，速度越快，惯性越大，即使没有达到或超过允许的最高速度，例如在大半径环岛上也是如此。原地转向，例如停车入位时，转向半径较小。总体而言，它的转向精准度并不突出。

那么，Dacia Sandero GLP 在城市中的优势究竟是什么？

首先是油耗。在城市中，使用 LPG 的平均油耗接近每百公里8升，以每升0.73欧元的价格计算，不仅可以自由驶入马德里中央区（Madrid Central）等城区，而且在城市中每行驶100公里的成本只需不到6欧元。

如果使用燃气罐中的 LPG 长途出行，需要注意其容量为18升，这使得车辆可以行驶约250公里，在城市外的中短途行驶中，每100公里的费用约为5欧元。

不过，抛开经济上的节省，虽然汽油版 Dacia Sandero Stepway 与增加 LPG 作为第二燃料的双燃料版之间的差价为800欧元的购车价格增幅，但 Dacia Sandero GLP 最大的优势还是在非铺装路面上的行驶。

Dacia Sandero Stepway GLP，一辆走出沥青路面的SUV

Dacia Sandero Stepway GLP 最令人愉悦的地方，是在土路上行驶。这是我们没有想到的惊喜。因为别忘了，Stepway 仍然只是一辆加了一些细节以接近SUV外观的普通 Sandero，而不是专门设计的SUV。

一旦驶离沥青路面，这辆小车就展现出另一面。缺点变成了优点，在公路上失去的，在土路上都找了回来。

在崎岖的路面上，Dacia Sandero Stepway GLP 的悬挂系统允许调节车身离地间隙，无论每个车轮的减震器是伸长还是压缩。

低速行驶时，松软或坑洼的路面也能轻松通过；即使路面较为平整，也能从容愉快地行驶，将它在沥青路面上的那种俯仰感，转化为在那些从未或很少经过压路机压实的道路上的应对能力。

也许因为它是一辆4×2车型，在松散沙地或泥地上会缺少后轴来辅助前轴的驱动。但这辆城市SUV在土路或崎岖路面上是一辆很好的车，而且，由于它结构简单、成本低，驶入这些路段时也不必担心弄脏或刮伤外观，车内沾上泥巴也不必太过在意。正是在这种越野用途中，驾驶者的首要目的就是通过这些路段，Dacia Sandero Stepway GLP 才真正体现出它价值11,020欧元起售的合理性。