演示与试驾 Opel Corsa：法式风格，却带有德国的个性与气质

许多人认为，当前汽车行业所处的时代颇为黯淡。这些论调源于电动汽车的无可争议的兴起、SUV 细分市场的蓬勃发展，以及不同企业之间的联盟。这三点其实都可能带来非常积极的一面，刚刚完成的 PSA 与 Opel 联姻便是明证。法国集团为这个德国闪电品牌提供庇护，使得 Corsa 这样的知名车型得以共同诞生，它正是在 Peugeot 208 的基础上打造而成的。但这真的是件坏事吗？

为了回答这个问题，我们前往萨拉戈萨——Corsa 的故乡——在那里我们有机会驾驶这款带有阿拉贡血统的德国紧凑型车。现代而不张扬的设计、一系列动力出色且可靠的发动机，以及装满最新科技的内饰，正是全新 Opel Corsa 的亮点，这款车在各方面都力图征服我们。

设计朴素却恰到好处

没错，全新 Opel Corsa 身上的 PSA 基因显而易见，但这个德国品牌也希望清楚地表明，其车型始终坚守一贯的路线。这款城市小车通过外观设计传递了这一理念：现代的线条之中，依然难掩 Opel 家族后代所特有的沉稳气质。

根据所选配置——Edition、GS Line 或 Elegance——这款小 Corsa 会呈现出带有各自特色元素的造型。与德国品牌其他车型一脉相承的特征依然清晰可见，使这款紧凑型车从里到外都散发着 Opel 的基因。

首先映入眼帘的是一个严肃的前脸，格栅中央嵌有品牌标志，周围点缀着各式镀铬装饰。大灯除了配备矩阵式 LED 技术外，，还采用了更加锐利和修长的造型，为整体增添了几分更具攻击性的神情，前下扰流板也强化了这种感觉。

不过，相较于上一代 Opel Corsa，尾部可能是变化最多的区域。这里设有一片小尾翼，进一步为这款德国紧凑型车增添了些许跃动感。真正的排气管出口也强化了这种效果——如今这一设计在该细分市场中已越来越少见，因此在全新 Corsa 上保留它显得尤为可贵。这款车的尾灯也采用了全新的造型。

科技感十足且做工精良的车舱

我们已经习惯于各大品牌把旗下车型打造成满是科技噱头的展示橱窗，但这些花哨的设计归根结底往往并不那么重要。而 Opel 则决定在现代感与实用性之间取得同等的平衡，因此为全新 Corsa 打造的车舱具备所有必要的功能，却没有大肆炫耀。

手感舒适的方向盘上，两侧按键分别用于操控自适应巡航和信息娱乐系统。方向盘后方是一块完全模拟式的仪表盘，并辅以一块小巧的中央屏幕，仅提供必要而精炼的信息。

中控台的核心是一块可达 10 英寸的触控屏幕。它响应迅速、流畅，图形显示也相当出色，同时兼容 Apple CarPlay 与 Android Auto，让日常使用更加便利。最后值得一提的是实体按键——这是一项非常积极的设计，而许多源自法国的兄弟车型为了将其整合进屏幕而放弃了它，我认为这是一个错误，而 Opel 则很好地解决了这个问题。

全新 Corsa 所用材料总体上较为朴实，但装配精准。仪表板模拟出柔软的塑料质感，带来愉悦的触感，不过设计上更倾向于使用坚硬且偏朴素的部件。后排座椅足以让两名成年人舒适乘坐，不过中间座位因宽度狭窄、靠背偏硬，更适合短途出行。

最后谈谈行李箱，本代车型的容积为 307 升，装载口并非完全平整，但不会过分妨碍物品的放入与取出。它的形状规整，如需更大空间，放倒第二排座椅后，载货容积可增至 1081 升。

可靠且令人满意

终于到了最令人期待的时刻：向大家讲述驾驶全新 Opel Corsa 的感受。在此之前，我必须先介绍这个法国品牌所提供的发动机阵容，它们是为了推动这位第六代“宠儿”的表现而存在的。

总共有五种动力选择，其中一款柴油、三款汽油和一款纯电。柴油版搭载一台 1.5 升涡轮增压发动机，可输出 100 马力；汽油版中最基础的是一台 1.2 升三缸自然吸气发动机，输出 75 马力，而使用同排量但配备涡轮增压的版本可提升至 100 马力，最强的则是 130 马力的版本，目前仅能与自动变速箱搭配。最后是 e-Corsa，它配备 50 千瓦时电池，输出 136 马力。

这次我选择了居中的汽油版本，即输出 100 马力（5500 转/分）和 205 牛·米扭矩（自 1750 转/分起）的版本。这台发动机在转速表的前段就能积极地推进车辆，在 2000 至 3500 转/分之间表现尤为利落，之后则动力线性、带有一定的弹性。

它的动力绰绰有余，城市中穿行毫无问题，甚至上高速、超车和汇入车流都比人们预想的要轻松得多。在城市里，Opel Corsa 的驾驶感受如鱼得水，这得益于其小巧的车身尺寸、良好的视野和较小的转弯半径。转向在低速时非常轻盈，有助于在狭窄街道中灵活掉头，而悬挂的调校既不过软也不过硬，在舒适性与操控性之间达到了完美平衡。

尽管是三缸发动机，全新 Opel Corsa 的发动机并没有明显的振动，也从未出现疲劳感。在高速公路上，尽管车身稳定性很好，但风噪偏大，长时间行驶会影响舒适性；方向盘的反馈不算特别灵敏，不过车速提升后它会明显变重。

在蜿蜒的山路上，Corsa 比想象中更加灵活。它充满活力的发动机在低转速时非常从容，但需要时也毫不畏惧地拉高转速。尽管在这种路况下方向盘的路感仍不如我期望的那样丰富，但德国小车过弯时的表现非常稳定，始终没有出现任何问题。为了在阿拉贡的道路上驾驭动力，Corsa 配备了六速手动变速箱，其行程较长、手感偏软，稍稍削弱了驾驶乐趣，不过挡位间的齿比搭配得相当合理。

结语

1982 年，萨拉戈萨工厂开始生产 Corsa，这款城市小车尽管源自德国，却很快在其故乡赢得了人们的特别喜爱。如今，第六代车型在 PSA 集团的影响下融入了明显的法式元素，这使得这款紧凑型车在保持品牌一贯理念的同时，拥有了更强的科技配置和更加活泼的设计。

这种特质还体现在它既能胜任城市通勤，也能应对高速公路，在后者中同样表现不俗。考虑到 12186 欧元的起售价，Opel Corsa 相较于同级别的德国竞争对手——后者的价格远远超过这一数字——无疑是一个相当有吸引力的选择。