试驾 Audi S3 Sportback，333 马力，很可能是迄今为止最好的 S3

每当有人问我上几代 Audi S3 或 RS3 的情况时，我总是心存保留。它们是运动型汽车，但存在一系列 “短板“，需要改进才能达到人们对这类车的期待。不过现在我可以肯定地说，这款搭载 333 马力的全新 Audi S3 Sportback，很可能是迄今为止最好的 S3。

在行驶表现方面，它与前几代已大不相同，得益于直接从 RS3 移植过来的 扭矩分配器，动态表现实现了飞跃。驾驶乐趣十足，过弯高效，加速迅猛，日常使用也十分实用。

外观设计：2024 款外观有细微变化，内饰表现可靠

外观上，全新 Audi S3 Sportback 的内外变化都非常细微。 正面最突出的是全新格栅、全新保险杠，以及最多可达四组发光签名的大灯。

整体外观在低调中透着运动感。最引人注目的是 19 英寸轮毂（低扁平比轮胎），以及尾部的四出排气管，由 Akrapovic 打造，并配备钛合金消音器，清楚表明这不是一辆普通的 Audi。

内饰延续了熟悉的设计，并带有轻微的运动化元素：座椅（标配并非真皮，这一点值得称赞）、带 S 标识的方向盘，以及贯穿仪表台中部的 Alcantara 饰面（尽管底层材质触感可能偏软）。最突出的是氛围灯（具体为车门面板的多点氛围照明），中控部分也有变化，配备了新的多媒体屏幕和新的出风口。

最后，有一处改动我不太喜欢（我可能有些怀旧），即全新的变速箱挡把（很遗憾，这种设计现在已经是各大品牌新车的常见配置，这是我个人的看法，我更喜欢传统的挡杆）。驾驶姿态很好，电动调节座椅能很好地贴合身体。

动力与性能：2.0 TFSI 333 马力，配合升级版 S-Tronic 变速箱

全新 Audi S3 真正的重大变化集中在机械与动态层面。工程师们在这里下了大功夫，最终成果非常出色。 第一项新变化是其发动机，一台 2.0 TFSI 四缸机（与 Golf R 共用），总功率达到 333 马力，最大扭矩 420 Nm。

与上一代相比，除了动力提升外，发动机还进行了一系列改进，以提升性能和响应。

同时，七速 S-Tronic 双离合变速箱也得到了升级，起步表现更好，在需要全力输出时换挡时间也更短。变速箱的变化非常明显，在极限动力需求下响应更加迅速、直接。

除此之外，还有quattro 全时四驱系统，它能将这 333 马力出色地传递到车轮上，综合性能表现也很出色，例如0 至 100 km/h 加速仅需 4.7 秒（顺便一提，这一数据与 Golf R 相近）。

得益于 扭矩分配器 和 Dynamic plus 模式，动态表现得到提升

全新 Audi S3 Sportback 的机械基础已经很有说服力，但深入体验其驾驶表现后，还需要提到另外两项直接从 RS3 移植过来的新配置：扭矩分配器以及全新的驾驶模式 Dynamic plus。

位于后桥的 扭矩分配器（简单来说），能提升牵引力，并改善复杂弯道中的通过性，后轴参与度更高，有效抑制转向不足，在这方面相比上几代 S3 和 RS3 有显著提升。此外，前轮的外倾角也得到了改善，现在接近负 1.5 度（是上一代 S3 的两倍多）。

另一项直接从 RS3 移植的是 Dynamic Plus 驾驶模式，它会略微提高怠速转速，变速箱切换为手动顺序模式（不再是自动换挡），虽然没有 RS3 专门用于漂移的模式（torque rear），但后轴在动力输出中的作用更加突出，同时 ESP 的介入也宽松得多。

这一切意味着什么？答案是：这辆 Audi S3 的动态表现达到了该车型从未有过的水平，即使在过弯方面，也优于没有配备扭矩分配器的上几代 RS3，转向反应温和可靠，循迹精准，并且非常明显地抑制了转向不足（这在其他大众集团的运动车型中很常见）。

在面对弯道或山路时，经过升级的牵引力控制、底盘和变速箱，让车辆在 dynamic 模式下响应迅速，并能精准地执行转向指令，其灵活性更接近 Audi TT 而不是紧凑型车，而且驾驶起来非常轻松。

油耗

Audi S3 的油耗尚属合理。333 马力显然需要汽油，尽管在效率方面做了多项改进，但它还达不到我们期望的省油程度。该车具有 C 类环保标签，在最节能的驾驶模式下，会优先控制油耗，并在可能时启用 “滑行” 模式，在高速公路上可实现百公里 7.5 升的油耗（这一数据确实很不错）。

而在实际使用中，在公路上行驶时，百公里油耗在 8 至 9 升之间，如果在城市环境中行驶，或者选择释放全部马力，油耗会升至百公里 13 至 14 升。

Audi S3 的价格与配置

Audi S3 Sportback 售价为 66,410 欧元，而 RS3 Sportback 则需额外加价近 20,000 欧元，总价达到 84,820 欧元。上一代 Audi S3 的动态水准没有这么高，对于追求运动感的人来说可能略显不足，但这家德国厂商成功地在全新 S3 上兼顾了运动性与日常使用，打造出一款多用途车型，其公路调校远超我们的运动期待。

在标配装备方面，我们试驾的车辆标配 19 英寸轮毂，以及带动态转向灯的 Matrix LED 大灯（日间行车灯可自定义四组发光标志），或运动座椅（不带真皮更舒适，热舒适性也更好）。

三区自动空调、电动调节座椅等配置则属于选装。同样属于选装的还有 SONOS 3D 音响系统，由 15 个扬声器和一个低音炮组成，总功率为 680 W。该系统售价 540 欧元，推荐给喜欢高品质音响的人。不过略带挑剔地说，其功率尚可但略显不足，尤其是低音炮部分，不过音质本身不错。

另一项选装是 Akrapovic 排气系统，售价 5,625 欧元，其优势主要体现在外观上。声音有所提升，但依然保持一定的低调，至少对于追求更张扬声浪的纯粹派来说可能不够。就我个人而言，我认为它是值得推荐的选装，因为无论是外观还是 S3 应有的声音，都非常值得拥有。

最后，我们试驾车的 黄色（豹黄） 是唯一不加价的颜色，非常醒目，搭配黑色细节，也吸引了许多车迷的目光。

照片| 测试设备