雪佛兰 Orlando 测试专题：第3天 尼斯 > 佛罗伦萨

我们继续进行雪佛兰 Orlando 柴油版的测试，搭载 2.0 VCDI 发动机，最大功率 163 CV，配备六速自动变速箱。正如大家所知，我们从马德里出发前往意大利，要以不同的角度测试 Orlando，观察它作为 MPV 的各项特性。

我们上一站停在法国，更确切地说是尼斯，今天的行程从尼斯到佛罗伦萨，沿着蔚蓝海岸线行驶，并经过摩纳哥。如果您错过了之前的路线，可以从这里查看。

第3天 – 尼斯 > 佛罗伦萨（437 公里）

离开尼斯时，天气不太配合，虽然是夏天，但今天的天气更像秋天，全天可能会下雨。真可惜，因为蔚蓝海岸晴天时非常美丽，但下雨时整片海岸会变得灰蒙蒙的，让人有些沮丧。出发前，我们在尼斯漫步，那是七月一个清凉的早晨，随后就驶向摩纳哥。

距离这座奢华之国的代名词只有几公里，而且道路沿海岸延伸，因此可以欣赏到地中海的美丽景色。不幸的是，我们最坏的预测成真，开始下雨，但我们仍然参观了公国的大部分地区。

停车方面，摩纳哥的大多数停车场都提供一小时免费停车，主要停车场可通往摩纳哥王宫、摩纳哥大教堂，旁边就是圣马丁花园，从那里可以欣赏到岩石岬的绝美景色。

在摩纳哥另一个必去的地方是港口，那里停泊着令人惊叹的游艇，还有蒙特卡洛赌场和歌剧院。周围还有几座花园，同样可以俯瞰城市和地中海。有趣的是，赌场附近有一个出租车站，而我们看到停在那里最便宜的出租车竟然是一辆 Volvo XC90，而且是最便宜的那辆。

参观完公国后，我们朝意大利方向出发，全程沿海岸行驶，也就是避开了法国的高速公路。还有一点需要注意的是汽油价格。我们没有在法国加油，原以为意大利会更便宜，但事实并非如此：在法国，柴油最低价约为每升 1.30 欧元，而在意大利最低价为 1.39 欧元，正常价格约为每升 1.42 欧元。

我们离开了门托内，这是法国最后一个小镇，随后经由一系列山路进入意大利领土，沿途可以欣赏到村庄和地中海的壮丽景色。在意大利我们也发现，唯一的选择基本是高速公路，至少在北部，几乎没有可替代的快速公路和国道。收费虽然并不昂贵，但路面状况相当令人质疑。

在文蒂米利亚，我们驶上通往佛罗伦萨的高速公路，途经一段布满隧道的路段，穿越山体，我们一路上都在疑惑这些隧道的安全检查如何通过，因为有些隧道甚至没有照明，没有紧急停车带，找到紧急出口就像找到四叶草一样难——偶尔能看到一两个，但很少见。

在抵达佛罗伦萨之前，我们在拉帕罗停留，那是一个典型的意大利海滨小镇，随后继续前往佛罗伦萨，我们将在晚餐时分抵达。今天的行程到此结束，并且可以提前透露，明天的行程会比较轻松，因为我们只会游览佛罗伦萨及其周边地区。

驾驶感受

在山路上行驶时，我们发现 Orlando 的发动机动力十足，能够轻松驱动这辆 MPV，从 1,400 转/分钟起就能强劲输出动力，并使车辆始终保持在 2,000 转/分钟以下，在离开法国的上坡和连续弯道中表现得非常稳定。

我们在路上还遇到了一场大雨，正是在这时，我们测试了 Orlando 在恶劣条件下的稳定性，结果相当令人满意，这在一定程度上归功于它扎实的悬挂系统，能够很好地控制车身。

另外有个有趣的细节：车内的氛围灯采用了蓝绿色，为内饰增添了设计感，同时对需要照明的区域和中控台的设计都做了细致考量。最后，我们感觉缺少前部泊车雷达，因为我们的车型已是最高配置，却只配备了后部雷达，而对于这种尺寸的车辆来说，前部雷达在倒车入库时非常必要。

照片：测试团队（摩纳哥的照片拍摄于两天，一次去程，一次回程）