雪佛兰 Volt 测试（外观设计、内饰与做工）

Jaime Arruz 2 November 2013 10 min.

雪佛兰 Volt 测试第二部分，这是一款增程式电动车。在这第二部分测试中，我们分析 Volt 的外观设计、乘员空间，以及车内和后备厢的一切细节。

我们继续进行雪佛兰 Volt 的测试，这是一款增程式电动车。在 第一部分 中，我们谈及了它的电力驱动系统、转向响应以及电池充电过程的全部内容。在 第二部分 中，我们将评价它的车身设计以及座舱，同时也会评估其 做工质量 以及车身所用材料的品质。

外观设计

Volt 的 造型不太常规，在某种程度上还带有 未来感，这是它最鲜明的特征之一。它是那种在街上很吸引眼球的车，无论是设计还是稀有度，很少能见到它在路上行驶。从外观看，Volt 的造型 让人联想到强悍而富有攻击性的美式轿车。就我个人而言，它让我想起电影《变形金刚》。或许是因为整体带着未来感，我觉得 Volt 放进那个讲述外星机器人变身为各类汽车的系列新作里也毫不违和。

Volt 的前脸突出的是 封闭式格栅，没有进气散热口，并且 日间行车灯和 LED 雾灯 构成了大片线条犀利的组合。车尾区域被 后备箱盖 清晰地一分为二，黑色的尾部配有现代化的 LED 尾灯。车顶也可以是黑色的，正如我们的测试车那样。倒车灯和后雾灯位于保险杠中央，相比放在尾灯组合里，这个位置更加暴露。

后备箱盖上部有一个 集成式尾翼，兼具造型和空气动力学功能。整个 车身离地面很近，前部尤其明显，侧面则稍低一些。外后视镜带有 LED 转向指示灯。铝合金轮毂 为五辐式，尺寸为 17 英寸，配备低滚阻的 米其林 Energy Saver 轮胎，规格为 215/55 R17。

电动车的 充电口 位于 左前翼子板 上，而 燃油箱盖 在右侧，位于后轮拱与尾灯之间。车身提供 七种颜色：白色（‘Summit White’）、银色（‘Silver Ice’）、灰色（‘Cyber Grey’）、黑色（‘Black’）、红色（‘Crystal Red’）、绿色（‘Viridian Joule’）以及蓝色（‘Blue Topaz’）。除白色和黑色外，其余颜色均需加价，分别为 540 或 820 欧元。

内饰设计、居住性与做工

Volt 外观上的 未来感元素 在座舱中得以延续，尤其体现在中控台以及仪表台上的两块七英寸屏幕。中控台的屏幕为触控式。

坐在 Volt 的驾驶位上，会接触到 数量不少的按钮与旋钮。起初这么多按键可能让人有些应接不暇，但几天之后就会习惯。得益于座椅与方向盘的大范围调节，驾驶姿势对各种身高的驾驶者都很合适。

在 Volt 的座舱里，驾驶者伸手可及的范围内都有所需的操作。驾驶者通过 两块屏幕 获取大量信息。方向盘后方的屏幕呈现的是 仪表盘，它与传统仪表盘相去甚远。它显示电池电量或燃油箱余量、两者各自的续航里程以及合计续航，当前车速、累计行驶里程、换挡杆位置，以及车载电脑的信息——包括两组分段统计，里程、耗油升数和平均油耗。

屏幕下方有一排带图标的菜单，可根据所选项切换显示车载电脑（A 和 B）、导航信息、机油状态或胎压。在其右侧，屏幕上还有一个指示器，用来衡量加速和制动的平顺程度。它呈圆形，油门或刹车踩得越重，指针就越偏向两端。最理想的状态是让指针尽可能长时间停留在刻度中央附近，因为这意味着加速时耗能较少，减速时回收的动能较多。

仪表屏幕上还显示驾驶模式——‘普通’、‘运动’、‘山路’和‘保持’，这些模式通过中控台上电源按钮正上方、标有 ‘Drive mode’ 字样的旋钮进行选择。

另外，仪表台中央的 触控屏 可以控制从音响、空调到导航的所有功能。其主要功能之一，是让驾驶者管理并接收与电力驱动系统相关的全部信息。例如，按下与驾驶模式按钮相邻、带有叶子图案的按钮，即可进入 ‘能量流’ 菜单。点击其他两个菜单名称，还可进入 ‘充电中’ 和 ‘能源信息’。

在 ‘能量流’菜单 中，可以看到一幅图示，显示哪台电机在工作并驱动车轮，以及制动时电池如何回充。它还会以十格刻度显示电池的电量状态。‘充电中’菜单 显示 230V 充电时间的信息，并允许选择充电模式，共三种，我们在第一部分测试中已经介绍过：‘插上即充’、‘按出发时间延迟充电’以及‘按电价与出发时间延迟充电’。

‘能源信息’菜单 包含三个选项：能耗、能效以及节能建议。第一项显示纯电模式或发动机工作时的行驶里程、总里程、使用的千瓦时数、耗油升数以及平均油耗。第二项显示驾驶风格的能效以及空调设置的能效，第三项则提供关于驾驶风格、空调设置以及车辆保养/充电方面的建议。

撇开其动力系统的特殊之处，如果仅 评估其居住性、座舱质量以及后备箱容量，我们可以说 Volt 是一个 不错的选择，因为它的座舱宽敞、用料良好，后备箱容积也合格。不过，一个可能的限制是它只有四个座位，即使作为选装，也无法在后排坐三人。两个后座之间有一个放置物品的区域。

车内可用的空间受到 车身轮廓 的制约，后部车顶下降得比较明显。这意味着身高 1.80 米的人头部几乎会碰到车顶内饰。

Volt 的座椅舒适，过弯时也能很好地支撑身体。它的优良特性使长途驾驶不会很快感到疲劳。无论前排还是后排，上下车都非常方便，因为车门开启角度大，车内的通过空间也很宽敞。

Volt 的内饰采用了 优质材料。各部件之间的装配间隙合理，操作按钮手感良好。中控台上数量众多的 触控按键 工作良好，发出指令时无需用力按压。一些 按钮和旋钮 与雪佛兰的 其他车型通用，例如方向盘及转向柱后方的操控装置，就是如此。

Volt 座舱内全部采用 LED 照明，阅读灯也是 LED。有 一些不错的细节，比如两个遮阳板都带灯，但也有一些不那么好的地方，例如副驾驶一侧没有扶手，燃油箱盖需要通过车内按钮打开，而且这个按钮藏在驾驶员车门的内侧，不太显眼。

空间与后备箱

Volt 内有 许多放置物品的空间，从尺寸可观的车门储物格，到中央前扶手下方，或仪表台屏幕后方带盖的储物格。那里还有一个 12V 插座，可为电子设备供电。

换挡杆后方还有一个储物空间，其前方也有一个，与某些 车型的设计类似，可以从侧面取物。手套箱不算很大。后排座位上，除了尺寸合适的置物格和两座之间的两个饮料杯架外，车门上还有两个小储物格。

Volt 的 310 升 后备箱容量，虽然明显小于同级车型，例如 SEAT Toledo（550 升）或大众 Jetta（510 升），但由于形状方正，并且可以一直堆放到遮物帘或后备箱盖处，空间利用率很高。它容积不大，部分原因在于电池、便携式充电器、补胎套件、少量工具以及应急三角警示牌都放在地板下方。

Volt 设计的一个缺点是，后备箱里的部分物品会暴露在外，无论是透过后盖（其变暗的部分并非完全不透明），还是透过后排座椅，因为两个靠背之间有缝隙。这也带来隐患：若在后备箱里放置小物件，其中某些可能会移动，并通过座椅间的缝隙进入车厢。