驾驶全新第三代日产 Leaf：科技、性能与续航全面升级

作为欧洲电动出行的先行者之一，该品牌在此领域已拥有超过十五年的经验。第一代车型于2010年问世，并荣获年度汽车大奖。第二代车型于2018年开始销售，引入了e-Pedal单踏板模式和ProPILOT等重要技术创新。此外，该车型累计销量达70万辆，覆盖36个市场，荣获100余项国际奖项，并获得车主9/10的高度评价。

全新 Nissan Leaf 基于 CMF-EV 平台（与 Nissan Ariya 共享），采用麦弗逊式前悬架，后悬架为多连杆结构，造型更具跨界车的特点。车身长度比上一代缩短40毫米，但内部空间更为宽敞，尤其是后排座椅，无论是宽度还是腿部空间都有所提升。车长4.35米，车高1.55米，轴距为2.69米。

后备厢容积也有所增加，比前代车型多出50多升，总容积达到437升。后备厢地板提供三档高度调节，下方还设有实用的隐藏空间，用于收纳充电线缆。全新配备了由圣戈班（Saint-Gobain）生产的九段式电致变色玻璃天窗遮阳系统，相比传统内饰的金属车顶，可释放出30毫米的头部空间，类似于 Renault Scenic E-Tech 所采用的设计。

空气动力学优化

车辆在空气动力学方面进行了专门优化，以提升能耗表现和性能，配备了封闭式前格栅、带导流罩的车轮、平整底盘、隐藏式门把手、尾翼以及专用后视镜，从而实现了0.25的风阻系数。

在所有车型中，车轮设计均经过优化，以提升空气动力学性能。可选配置包括：入门级配备18英寸合金轮毂及195轮胎；中级配备18英寸轮毂及215轮胎；高配则为19英寸合金轮毂配235/45R19轮胎。

全新 Leaf 提供七种外饰颜色，其中两种为双色车身，同时新增了 Luminous Teal 青绿色。内饰装饰条则提供白色或黑色，并带有紫色点缀。

与该品牌其他车型一样，驾驶员头枕内部集成了专用扬声器，该扬声器与多媒体系统相连，可提升电话通话及导航语音提示的清晰度。

车内配备两块高品质14.3英寸屏幕，搭载谷歌管理系统，支持地图、语音助手及应用商店，并提供娱乐、音乐等多种应用。

丰富的驾驶辅助功能

在安全与驾驶辅助方面，车辆同样配备了最新技术，例如智能巡航控制、实时道路视图、交通标志识别、ProPILOT 以及 e-Pedal 单踏板模式（可实现自动停车），以及方向盘后侧四档能量回收拨片。

此外，车辆还提供隐形引擎盖功能及270度全景前视图，帮助驾驶员看清前方被停放车辆、建筑物或其他障碍物后的路况。标准安全配置包括车道保持辅助、驾驶员监测系统、导航、空调及电话的语音控制，并支持手机应用同步。车联网服务（NissanConnect Services）还支持远程充电控制、车内预热预冷以及行程规划等功能。

一台电机，两种电池

动力方面，车辆搭载一台位于前轴的电动机，最大功率为160 kW（217 CV），最大扭矩为355 Nm。官方宣称百公里耗电量为14.2 kWh，0至100 km/h加速时间为7.6秒。

提供52 kWh标准版电池，官方续航里程最高可达436 km；或者75 kWh加长版电池，续航最高可达604 km。高速公路上，以130 km/h的速度行驶时，续航可超过330 km。

此外，车辆支持更快的充电速度（直流快充功率达150 kW，30分钟可补充约417 km续航），交流充电最大功率为11 kW（三相电）。智能电池热管理系统可在宽温度范围内保持稳定的快充性能，并与谷歌地图的路线规划功能联动，在规划前往快充站的路线时提前对电池进行温度调节，从而同时优化充电速度和效率。

车辆配备OTA空中升级系统（Over The Air），并支持Vehicle-to-Load（V2L）功能，可直接从车辆为外部设备供电，最大输出功率可达3.6 kW。

未来，车辆还将支持Vehicle-to-Grid（V2G）功能，可将电池储存的电能回馈至电网

。订车将于今年秋季开始，首批交付计划在明年春季进行。

 

轻盈而稳定
我们仅在伦敦附近的米尔布鲁克赛道（Millbrook）上进行了几圈试驾，该车当时仍处于开发阶段，外观做了伪装，但内饰、操控装置和功能已全部完成。我们觉得这是一款非常易于驾驶、轻盈、平顺且反应可预测的车型。转向非常精准，悬挂舒适且高效，制动系统有效且易于控制。加速表现出色且线性，强大的扭矩使车辆在弯道中能够果断地加速出弯。

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此车型的技术规格

掀背车Nissan Leaf8 个版本 · 起价 37,080 €