24小时勒芒耐力赛：为混动赛车确定能量回收点

今年，勒芒24小时耐力赛的混动赛车将包括Audi，以及R18 e-tron Quattro，还有Toyota TS030 Hybrid LMP1。这些赛车配备了能量回收系统，可在赛道制动时回收额外的能量；国际汽联与ACO已确定了可进行能量回收的制动点。

在萨尔特赛道上，已划定七个点位，混动赛车可在这些位置回收能量。每个区域均可在两个制动阶段（即两个弯道之间）回收500千焦耳的能量，而进入各区域的测量将从距弯道内侧半径最近点前50米处开始。

根据混动赛车的新规程，目前考虑的是那些制动力度足够大、足以被回收系统计入的弯道。这些弯道如下：

• 第1区：Dunlop chicane（赛道官员岗位第8号）
• 第2区：Forza Motorsport Chicane（赛道官员岗位第42号）
• 第3区：Michelin Chicane（赛道官员岗位第60号）
• 第4区：Mulsanne弯（赛道官员岗位第76号）
• 第5区：Indianapolis弯（赛道官员岗位第96号）
• 第6区：弯道Porsche（赛道官员岗位第115b号）
• 第7区：弯道Ford（赛道官员岗位第131号）

适用于两款混动赛车的规程在Audi与Toyota之间的差异上也有值得注意的细节。由于Audi将回收的动力输送至前轮，Audi必须以超过120 m/h的速度行驶才能回收能量，而Toyota根据规程则没有最低速度限制。