Hyundai 的降噪技术原理

凭借其全新的主动降噪技术，Hyundai 确保车内噪音可降低多达3分贝。

随着纯电动汽车和氢燃料电池汽车的兴起，对汽车制造商而言，不仅要尽可能降低车厢内的噪音，还要让残留的噪音”悦耳动听”，变得愈发重要。

在Hyundai，凭借其丰富的混合动力车型、插电式混合动力车型、纯电动车型，以及作为Hyundai NEXO领军者的氢燃料汽车，它们对此深有体会。因此，它们研发出了号称全球首项路面主动降噪技术。

Hyundai 宣称，该技术可将路面滚动噪音降低多达3分贝。这看似不多，但在一辆没有发动机噪音、只能听到路面滚动声和风噪的汽车里，这一降幅实际上相当可观。

噪音减少 = 舒适度提升

事实上，车内乘员感受到的噪音主要来自三个方面：发动机、路面滚动和风。而在纯电动汽车或氢燃料电池汽车中，第一项并不存在，因此空气动力学和滚动噪音的影响就变得更加突出。

被动降噪技术主要通过隔音材料来阻隔噪音，例如隔音板或动态减振器。这会对车辆的最终整备质量产生不利影响。而路面主动降噪技术（RANC，即 Road Active Noise Control 的缩写）则利用麦克风和控制器，更高效地降低声音。

据Hyundai介绍，其系统的创新之处在于，降噪技术不再局限于噪音恒定的场景，例如减弱内燃机噪音。现在，Hyundai 能够实时分析各类噪音，例如车辆经过某些坑洼时产生的滚动噪音，并生成反相声波来抵消它们。

为此，系统采用了传感器，用于计算从路面传递到车辆的振动。数字处理器能够在两毫秒内分析这些数据，并通过麦克风生成反相声波。最值得一提的是，这种对噪音的精确分析及消减措施是针对每个座位单独进行的。

Hyundai 集团已为其新系统申请了专利，该系统将首次搭载于其旗下Genesis未来电动车型。

相关参考信息：

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–Hyundai NEXO：一款以氢为动力的SUV