BlueDiesel：将减少污染的新型生物燃料

BlueDiesel 的配方可使车辆的二氧化碳污染排放最多降低 20%。

BlueDiesel 或 Diesel R33 的推出，似乎将为使用这种燃料的车辆延长寿命。开发者中有博世（Bosch）、壳牌（Shell）以及 Volkswagen，他们已经对这种新型“蓝色”生物燃料进行了测试。尽管过去几个月 柴油车 的销量有所下降，但人们认为它的推出将推动这类汽车重新回到市场。此外，Diesel R33 已获得欧洲认证，因此预计它很快就会出现在加油站。

BlueDiesel 已获得欧盟的批准

那么，§h14;§什么是 BlueDiesel 或 Diésel R33？ 如果你是第一次听说这些概念，应该知道它起源于 科堡大学§h17;§（德国）与 Volkswagen 在 2013 年的一项联合项目。不过，这并不只是这两个机构之间的研究。壳牌、博世、Tecosol 等大型公司也积极参与了其开发。

Volkswagen 本身已在德国用这种生物柴油对 1,300 辆车进行了测试。据数据显示，其汽车已行驶近 2,600 万公里，且未出现任何故障。该汽车品牌利用了其原产地沃尔夫斯堡的加油站，以及德国萨尔茨吉特的工厂。

BlueDiesel 的主要优势之一，是与使用这种燃料的任何车辆都完全兼容，无论车龄如何。自从柴油发动机被曝光为通过排放测试而进行篡改后，这家德国公司便着手开发这一项目。此外，这也导致混合动力（汽油）或纯汽油车型的销量有所增长。BlueDiesel 的推出将给柴油动力车型带来新的推动力。

另一方面，这种所谓的“蓝色柴油”已获得欧盟的批准。Diesel R33 符合 DIN EN 590 标准，因此它在欧元区加油站上市只是时间问题。虽然目前尚无确切的商业化日期，但多方消息表明，我们有望在 2019 年内买到这种生物燃料。

BlueDiesel 是对抗二氧化碳的希望

尽管它与任何柴油车型都完全兼容，但其在机械领域的重大贡献则是另一回事。据 Volkswagen 称，BlueDiesel 相比传统柴油，可将二氧化碳的污染排放降低 20%，这归功于“生物燃料的使用”。

然而，它为何能达到这些数据？其中一个原因在于它的配方。尽管其中三分之二由化石燃料构成，其余 33% 则来自再生材料。虽然这些数字只是大致估计，但其中 26% 为氢化植物油，7% 为废食用油。这实现了双重目标：作为燃料减少污染，同时回收利用污染性材料。