Audi 将于新款 Audi S6 和 Audi S7 Sportback 上转用柴油发动机

全新 Audi S6 和 Audi S7 Sportback 搭载一台强劲的 V6 TDI 发动机，最大功率 350 CV，并配备轻混（Mild-Hybrid）技术，因此可获得 ECO 环保标签。

在柴油与汽油发动机备受争议的当下，Audi 对此心中有数：柴油机仍然拥有巨大的潜力。 尽管在欧洲以外的市场，全新 Audi S6 和 Audi S7 Sportback 仍将搭载 V6 TFSI 发动机，但在欧洲市场，S 系列的这些版本将换装全新的 3 升 V6 TDI 发动机。

双增压：涡轮增压与电动压缩机

这些全新 S 系列车型的核心是 3 升 V6 TDI 发动机，最大功率达 350 CV，在 2,500 至 3,100 rpm 之间可输出 700 Nm 的最大扭矩。与 Audi 的所有“S”车型一样，驱动方式为 quattro 全时四驱。这里的自动变速箱是八速 tiptronic。

这台发动机的主要特点在于，Audi 沿用了它此前在 Audi SQ7 的 V8 发动机上首次采用的增压方案。顺便一提，我们在 全新 Audi SQ5 的发布中已经见过这一方案。

其性能的秘诀在于，一台由废气驱动的传统涡轮增压器与一台名为 EPC 的电动压缩机串联组合。两者以串联方式布置，协同工作。

EPC 由48 伏主电气系统供电。当发动机负荷较低、废气流量不足以驱动涡轮增压器时，它负责压缩进气。结果是在较低转速下即可获得更强的推动力，并消除了部分涡轮增压发动机特有的响应迟滞。

搭载这台发动机，Audi S6 可在 5 秒内从 0 加速到 100 km/h； 而 S6 Avant 和 S7 Sportback 则需要多花十分之一秒。所有车型的最高车速均电子限制在 250 km/h。至于油耗，按照 WLTP 工况，S6 的官方油耗为 7.8 l/100 km，S6 Avant 和 S7 Sportback 则从 7.9 l/100 km 起。

轻混技术与 ECO 环保标签

除了这套全新增压系统外，与 Audi A6 和 A7 Sportback 系列的其他发动机一样，这些全新 S 版车型也配备了轻度混合动力（MHEV）技术。

该电动机兼作发电机与启动机，通过皮带与曲轴相连，在减速阶段最多可回收 8 kW 的电能。这些能量储存在位于后备厢内的一块 10 Ah 锂电池中。

据 Audi 称，该技术在实际使用中可节省最多 0.4 l/100 km 的燃油。在现行法规下，这一技术使全新 Audi S6 和 Audi S7 Sportback 获得了西班牙交通总局（DGT）的ECO 环保标签。

四轮驱动与四轮转向

全新 Audi S6 和 S7 Sportback 的另一项重要技术更新是四轮动态转向，它作为选装件提供，可替代标配的渐进式转向，并配有专属的“S”调校。

配备四轮转向后，前轴的动态转向独立于后轴，可根据方向盘转角改变转向传动比。

另外，在低速（60 km/h 以下）时，后轮可向与前轮相反的方向转动最多 5 度，以提升灵活性并减小转弯半径，便于掉头和低速操控。而超过该车速时，后轮会向与前轮相同的方向转动最多 2 度，从而提升高速稳定性，并在变道时更加灵活。

此外，S6 和 S7 专属的运动型 S 悬挂标配减震器调节系统，提供多种高度调节模式，车速超过 120 km/h 时车身会下降 10 mm。另可选装后桥运动型差速器。

对于要求更高的用户，还可选择以陶瓷制动盘替代标配的六活塞卡钳与前轴 400 mm（后轴 350 mm）钢制制动盘。这样可比钢制制动盘减重 9 kg。标配轮圈为 20 英寸，轮胎规格为 255/40。

全新 Audi S6 和 S7 Sportback 将于 5 月起在西班牙市场上市。

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