Dacia Sandero Hybrid 155 试驾初体验：动力与效率兼备，售价19.890欧元起
新款Dacia Sandero推出了一套全新系统，集155 CV的动力、自动变速箱以及大部分时间可纯电行驶的能力于一身，同时延续了这款车型的核心优势之一：价格亲民，售价19.890欧元起。 这套动力系统的到来，标志着Sandero的市场定位发生了重要变化。此前，它的产品力主要依靠汽油发动机，尤其是GLP（液化石油气）车型。借助Hybrid 155，Dacia如今将全混合动力技术带入B级车市场，并以极具竞争力的成本方案呈现。 西班牙制造 这套全新的混合动力系统由Horse Powertrain在巴利亚多利德研发并制造，将一台1,8升汽油发动机与两台功率分别为36 kW和15 kW的电动机相结合，综合输出功率达155 CV。此外，这套动力搭配自动变速箱，因此该版本没有手动挡可选。 Sandero Hybrid 155始终以纯电模式起步，并且借助制动能量回收系统回收能量，在城市中最多可有80%的时间无需启动燃油发动机即可行驶。这一特性对于一款以城市使用为主的车型意义重大，它让Sandero拥有了电动车般的平顺与静谧，而且无需连接充电桩。 使用经济性 这种能量管理方式对能耗有着直接影响，Dacia官方认证的综合能耗为4,2 l/100 km，CO₂排放量为96 g/km。这也是Sandero系列中首款排放降至100 g/km以下的车型。 Sandero Hybrid 155起售价为19.890欧元，而高配版本则为20.890欧元。据品牌方介绍，它由此成为市场上最具价格优势的B级混合动力车型。搭载同一套动力的Sandero Stepway车型起售价则为21.290欧元。 出色的性能表现 在整个系列中，性能的提升同样十分显著。相比TCe车型的100 CV和ECO-G版本的120 CV，这款新混合动力车型的155 CV使其成为Sandero产品阵容中动力最强的选择。电气化不仅被视为降低能耗和排放的手段，同时也是提升性能和驾驶乐趣的一次进化。 另一个值得关注的方面是，这套新动力系统具有重要的西班牙工业属性。Hybrid 155系统由Horse Powertrain在巴利亚多利德研发并制造，是Dacia将电气化扩展到几乎整个燃油车系的战略中的重要一步。由此，品牌在其销量最大的车型上引入了完整的混合动力技术，同时没有改变Sandero一直以来的核心原则：在价格、性能和使用成本之间保持极为出色的平衡。 整个系列的动力层级也发生了明显变化。这款新混合动力车型的155 CV明显高于TCe车型的100 CV和ECO-G版本的120 CV，成为目前动力最强的Sandero。因此，这一跨越不仅在于降低能耗和排放，还在于提供更出色的性能以及自动变速箱带来的额外舒适性。 Dacia就此将Sandero Hybrid 155定位为市场上最具价格优势的B级混合动力车型，对于一款在2026年上半年以18.540辆的销量成为西班牙最畅销乘用车的车型而言，这一定位尤其意义重大。 出色的驾驶表现 驾驶Sandero Hybrid时，可以明显感受到加入电动机和容量为1,4 kWh的电池后所带来的动力提升。诚然，其纯电模式下的表现尤为令人满意，因为在这种状态下没有振动传递，车内感受到的噪音极低，仅有轮胎滚动产生的声音，运转平顺性十分出色。 在开阔的公路上，如果车速和电池电量条件合适，同样可以实现舒适而安静的驾驶，直到燃油发动机启动。它的噪音并不算特别大，但与电动机的平顺相比确实形成了反差。 当需要更大动力时，汽油发动机能够轻松拉高转速（换入二档时会感觉到轻微的动力间隙），但在动力输出方式上带来了明显的变化，百公里加速（0-100 km/h）仅需8,3秒，最高车速可达180 km/h。 在底盘方面，制动、转向和悬挂都能轻松应对整套动力系统带来的出色数据，使其成为适用于各种驾驶场景的车型：城市道路、城郊道路，或是高速公路长途出行，因为汽油能耗方面，即便超出官方认证数据，也远不会超过每100公里5升，即使在油门踏板上保持一定的踩踏力度。 图片库 Ver las 15 […]
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