Volvo推出插电式混合动力超长续航车型：XC60 PHEV 纯电续航最高可达200公里，XC90 PHEV 为160公里

插电式混合动力车型正在发生变化。仅靠几段城市短途的纯电续航已经不够，新一代车型能够在不启动燃油发动机的情况下完成越来越长的行程。Volvo现在更进一步，推出XC60与XC90的超长续航PHEV新版本，分别宣称纯电续航最高可达200公里和160公里。

这些数据为基于WLTP测试的初步结果，仍有待最终的官方认证数值确认，但预示着一次重要的提升：据Volvo介绍，两款车型的纯电续航里程是现有插电版本的两倍半以上，使这两款SUV在与传统上主导其细分市场的高端品牌竞争中处于特别有利的地位。

XC60拉开了与高端竞品的距离

最引人注目的数据来自全新的XC60。单次充电即可达到200公里，这意味着插电式混合动力SUV的纯电使用范围显著扩大。对于能够在家中或工作地点充电的许多驾驶者而言，这意味着数日的日常通勤都可以不消耗汽油。作为参考，Audi Q5 e-hybrid宣称纯电续航最高100公里，而BMW X5 xDrive50e的纯电续航则最高为110公里。

在XC90上，最高160公里的宣称续航将同样的理念带到了一款七座家用SUV上。对于需要宽敞车辆、日常行驶里程较大、同时又希望在长途出行时保留汽油发动机灵活性的用户来说，这一方案颇具吸引力。

最主要的技术革新是集成于地板的大容量电池，并配备功率更强的电动机。这一提升并非仅靠优化混合动力系统的管理即可实现，这一点毋庸置疑。

目前，Volvo尚未公布电池的总容量与可用容量、新电动机的功率、系统的综合功率以及充电时间和充电功率。这些数据对于全面评估此次升级的实际效果十分重要，尤其是要弄清楚如此高的纯电续航需要多长的充电时间。此外，还需验证新的电池布置对车内空间的影响。虽然确认了电池布置于地板的新方案，但目前尚未详细说明后备厢容积或车厢尺寸的变化。

Volvo以插电式混合动力作为迈向纯电动的桥梁

这一举措具有战略意义。Volvo坚持向全电动产品线迈进的目标，但同时对两款最重要的车型加大投入，为尚未准备好迈出这一步的客户提供另一种选择。XC60是Volvo历史上销量最高的车型，而XC90仍是其家用车型中的标杆。延长两者的纯电续航，使这两款车型的日常使用更接近纯电动车，同时在不便充电时仍可依靠汽油行驶。

不过，要充分发挥这一优势，就必须定期为车辆充电。额外的续航只有在使用电池能量时才有意义；它并不能消除充电的必要性，也不会自动使任何行程都实现零尾气排放。两款SUV同时还将保留轻度混合动力版本，因此扩充PHEV车型并不意味着取消非插电式的选择。

XC60的内外部也随之焕然一新

全新动力系统之外，XC60也进行了大幅改款。外观方面，格栅、前保险杠、发动机罩和翼子板均有修改，并配备全新轮毂。Matrix LED大灯重新诠释了标志性的”雷神之锤”灯语。车尾方面，尾门、LED尾灯和后保险杠也有更换，设计强化了水平线条。车内则配备全新仪表板和车门内饰板，并提供新的材料与座椅面料方案，其中包括Cardamom色的通风Napa真皮。

11.2英寸中控屏可进入Volvo Car UX系统。还引入了Google Gemini，可通过自然语言与行程规划、消息管理等功能进行交互，具体取决于各市场的服务可用性。在安全与驾驶辅助方面，Volvo宣布配备了一套升级后的雷达、摄像头与传感器。所述功能包括自动紧急转向与制动、开门时的骑行者预警、变道辅助，以及带3D显示的360度全景摄像头。

XC90受益于近期的设计与科技升级，同样加入了Google Gemini。它保持七座布局，并提供Bowers & Wilkins音响等选装配置。

Volvo将于9月15日起在部分市场开放全新XC60与XC90的订购，包括Black Edition版本，并计划于今年秋末开始量产。

本文所列车型的技术规格

跨界车Volvo XC6016 个版本 · 起价 56,850 €

越野Volvo XC9010 个版本 · 起价 82,200 €