El Nissan GTR es el coche deportivo más icónico de la marca japonesa por excelencia. Su historia en la cultura tunning y sus increíbles prestaciones calidad precio, lo hacen único. Las ediciones que han aparecido para este coche icónico han sido variadas a lo largo del tiempo. Muchos de sus modelos que han sido altamente […]
基于电影推出的特别版汽车并不罕见。许多人会迷上某些车型，并想方设法复刻它们。 受电影启发的车辆在收藏家或铁杆粉丝中十分常见。《60秒》中的Mustang GT 500，《速度与激情2》中保罗·沃克的Nissan Skyline，以及《勇往直前》中的Mustang GT 390，都已成为众多车迷心中的经典，也是收藏家梦寐以求的目标。 不过，也有一些汽车并不那么引人注目：许多仿照电影车型的改装往往效果很差，品味欠佳，或者使用了劣质部件。 最新加入这个奇特家族的是Hyundai 钢铁侠特别版Kona，它没有推进器，也没有任何武器，只是尽力模仿这款著名盔甲的配色。 今天为大家介绍6款你可能已经忘记的基于电影的汽车： Aston Martin DB9 邦德特别版 Aston Martin 永远都是明智之选。它线条纤细、气质迷人，优雅得几乎让人一眼就爱上。这款Aston Martin DB9 詹姆斯·邦德版的问题在于，几乎没人能看出它是这个特别版，毕竟，如果你购买一辆基于电影的车，就是希望它能被轻易认出来，而这款Aston Martin并非如此。 车身上只有少数007标识位于特定位置，例如方向盘。然而，这远不足以让人察觉到它的特别之处。 Citroen 2CV 007 特别版 这次是另一款以特工为主题的特别版，车型比上一款朴素得多。它保留了标准车型的所有特征，但最突出的是其涂装，设计上是为了致敬或贴近詹姆斯·邦德系列电影。这一版本的问题或许在于配色选择，以及电影图案看上去不但不专业，反而更像是在黄色车身上随意涂鸦的恶作剧。 雪佛兰 Camaro 变形金刚特别版 电影《变形金刚》中那辆著名的雪佛兰 Camaro 在当时引起了轰动。一位车主将自己的车改装得与电影中的车相似，在配色和涂装工艺上非常到位。然而，基于该电影推出的这一车型版本却以失败告终：与原版相比，它的价格被严重高估，几乎没有什么吸引力能促使人们购买。 Fiat 熊猫功夫熊猫 没错，这是真的，而且你买不到，除了这一辆之外。Fiat 为推广电影并在慈善活动中筹款而打造了这辆车。很少有人敢把它当作日常座驾，尤其考虑到它极其引人注目。如果你在街上见过它，那你可算幸运，因为全世界只有这一辆。 Nissan 流浪者：《侠盗一号》星球大战限量版 https://www.youtube.com/watch?v=fhlk-c6nyEM 《星球大战》系列这台赚钱机器仍在运转，也曾多次涉足汽车领域。许多品牌都曾加入这股潮流，然而Nissan与其 Rogue SUV 的合作，是最糟糕的改编之一。 它采用了更为特殊的涂装，其中2款SUV带有标志，除此之外并没有任何其他增添，基本上你只是为一种不同的涂装多付了钱，不过，比这更糟的情况也见过。 Jeep 雷尼格德 正义黎明特别版 这一版本的Jeep，唯一的新意同样是为该车型全新设计的涂装，这次只是将它漆成了一种更为独特的深黑色。内饰上也尝试加入了一些细节，以致敬《蝙蝠侠对超人》，但始终未能达到原版漫画的史诗感。
大众汽车将开发与出行相关的新数字业务、产品和服务：计划到2025年投资35亿欧元
新款Ford福克斯配备了一套极具前瞻性的自适应前照灯系统。大灯光束在弯道中会自动展宽，在直道上则会拉长。 新款Ford福克斯不仅是同级紧凑型车的标杆，也是市场上照明效果最出色的车型之一。其自适应前照明系统对这款车型的发展历程而言意义重大。关键在哪里？新款福克斯的预测式照明能够以远胜其他系统的效率，让光束贴合道路走向，这使这款美国紧凑型车在夜间行驶时更加安全。 新款Ford福克斯的自适应照明是如何工作的？ https://www.youtube.com/watch?v=tMB435hx570 第五代Ford福克斯在车头安装了摄像头，可获取65米范围内的信息。借助这一部件，照明系统能够提前相当长的距离预判道路上的弯道，并相应地将光束投向弯道内侧，使驾驶者有充足时间做出反应。新款Ford福克斯的照明系统还能识别道路交通标志，进一步增强了其预测能力。 市场上的大多数自适应大灯以驾驶者的转向半径作为改变光束方向的主要参数。因此，这类系统属于“反应式”而非”预测式”功能，而新款福克斯的自适应照明系统则能真正预判道路状况。 新款Ford福克斯的自适应照明能带来哪些实际好处？ 要说明该系统的优势，就必须把上述内容付诸实践。例如，当我们接近环岛或十字路口时，光束会展宽并缩短，从而提供更宽的周边视野，照亮行进方向之外的区域。反之，若车辆处于直线行驶状态，汽车会拉长并收窄光束，以获得更远的前方视野；这一点不应与远光灯混淆，而且系统本身就会在可能使对向来车眩目时，自动关闭远光。 这一自适应照明系统的另一大优势，是与同类大灯相比，其转向一致性更好。车上的高级全LED光学模组采用了可调节的滚筒式结构，能够使光束的过渡更加平顺。
Con el paso del tiempo, hemos podido observar como el teléfono móvil se ha convertido poco a poco en un compañero imprescindible no solo del ser humano, sino también del automóvil. Es por esto que los fabricantes de coches han desarrollado tecnología más puntera para poder conectar de manera más precisa nuestro smartphone a nuestro […]
Alfa Romeo 再次重塑自我，SUV也不例外。这款Stelvio Quadrifoglio Q4拥有510匹马力（CV），只能向这样一个品牌致敬——当它全力以赴时，驾驶乐趣无人能及。 动力的攀升令人兴奋、刺激，也充满挑战……我能驾驭这辆动力超过500匹马力的汽车，并将其性能发挥到极致吗？这正是Alfa Romeo为我们带来的魅力，即Stelvio Quadrifoglio。这是一款设计卓越、底盘出色、动力强劲且科技赋能运动性能的SUV。凭借自身实力，它理所当然地跻身我们评选的市场上十佳最具运动性SUV之列。 如果我们拘泥于条文，很难判断Alfa Stelvio Quadrifoglio的真正实力。除非我们抛开枯燥的规则，尽情驰骋。无论是在一条壮丽的德国高速公路上，让梦想与油门一同释放，还是不必走那么远，就能在赛道上全速驰骋，那里没有测速雷达、直升机或三脚架。这样的环境对于SUV来说，乍看之下并不是最自然、最合理的选择。 这款最强大的Stelvio自104,000欧元起售，配置极为丰富。 然而，赛道终究是唯一能充分释放其性能的场景。只有在这里，我们才能充分利用这510匹强劲甚至近乎凶猛的马力。只有这样，我们才能驾驭Stelvio Quadrifoglio那台威风凛凛的2.9升双涡轮增压V6发动机。其均衡的造型，以及科技赋予它的澎湃动力与输出方式，堪称一件艺术品。 一款为赛道而生的SUV 意大利品牌的车手们对此深有体会。他们以无人能及的热情驾驶，在纽博格林赛道上以7分51秒的成绩刷新了此类车型的圈速纪录。高性能SUV是一个主流品牌齐聚的细分市场，竞争异常激烈：Porsche、Mercedes、BMW、Audi……即便不去效仿老纽博格林赛道上车手们那种极端的驾驶方式，Stelvio Quadrifoglio依然能发出悦耳动听的声音。而且，要达到那510匹马力，并不需要转速冲到6,500 rpm。 这样一台发动机，仅仅用最朴实的描述，就已足够令人叹服。它采用铝合金制造，并融入了许多更常见于赛车领域的前沿技术。其中包括一个干式油底壳，可确保发动机内部的最佳润滑，并能降低发动机的重心，进而降低整车的重心。对于SUV而言，这一点尤其值得称道，因为其车身较高。所有这些优势加在一起，足以抵消其在动态表现上相较于低矮车型的些许“笨拙”——这一点我再次强调，仅就纸面参数而言。 强劲有力的发动机 这台V6发动机采用了最新技术，例如电子控制关闭其中一组气缸，以在驾驶员不需要那么大动力时控制油耗。即便引擎盖下拥有510匹马力，也不必时刻全力驾驶，将它当作“悠闲兜风”的座驾同样非常惬意。它的平均油耗可低至9升，这一点我们最初觉得相当不易，但最终还是做到了。当然，真正令我们满意的，是它在性能方面的表现。从0加速到100公里/小时仅需3.8秒，最高时速可达283公里/小时，这在SUV中能够做到的寥寥无几。 在发动机和底盘所允许的节奏下，散热系统也值得称道。它配备了成本高昂却十分实用的钠冷式气门，同时还有一些外观设计细节，用于将其与同系列的兄弟车型区分开来。这些特征向懂行的观察者表明，这辆车绝非寻常之物。引擎盖上的散热格栅，或是直径惊人的四出排气管，也有助于散发发动机与制动系统产生的大量热量。 更加引人注目的是那二十英寸、专属设计的铝合金轮毂，它们的设计十分华丽。轮毂上大而圆的镂空结构，完美地为巨大的制动盘散热。如果用户需要，还可以选配陶瓷制动盘，其性能更强、耐用性更好、重量更轻，但价格也要高得多。无论如何，应根据车辆的实际用途来选择。 8速手自一体变速箱与Q4四驱系统 这些并非只是细节，而是实打实的优势，数据也十分有力：例如在6,500 rpm时提供的510匹马力，更重要的是，在2,500至5,000 rpm之间稳定输出的600牛·米扭矩。这些数字说起来简单，纸面上却令人惊叹。而坐进驾驶座，它更是一台声音令人陶醉的卓越发动机，总能给出远超预期的表现，在任何时刻都是如此。这是一台令人梦寐以求的发动机。 然而，如果说Stelvio Quadrifoglio的发动机出色，那么围绕它的其他部件则同样出色，甚至更胜一筹。我们指的是八速自动变速箱，它与Giulia Quadrifoglio跑车相同，这款Stelvio与之共享整个动力总成和变速箱。这款变速箱的齿比设置得非常合理，绝不允许任何打滑，并通过大型拨片让驾驶员能够轻松操控换挡，充分释放动力。 这一整套系统表现优异，而与全时四驱的搭配则更加卓越。与Giulia Quadrifoglio后驱不同，Stelvio采用了Q4全时四驱系统。在正常情况下，扭矩仅输送至后轮，以保持Stelvio最佳的动态表现，宛如一辆纯正的后驱车。而一旦后轮出现打滑，系统最多可将50%的扭矩分配至前轮。 除了输出这一大部分扭矩之外，关键还在于电子控制系统，它能以毫米级的精度协调两个离合器的动作，从而在后轴的两个车轮之间分配扭矩。正是这些设计，使这款SUV拥有了卓越的灵活性。再加上Stelvio的重量分配近乎50:50，因为发动机位于前轴之后，这一优势更加明显。 不足之处——勉强说来，也只能算是一个合理的缺点——是它的重量。毕竟1,830公斤并非小数目，尽管通过大量使用铝材，部分部件甚至采用碳纤维，已经尽可能控制了重量。但在赛道上极限滑移时，车身的高度和体量依然会提醒我们它与地面之间的距离。 驾驶模式：按需定制的驾驶体验 还有一项“亮点”（我们已经列举了不少），位于电子系统部分，无疑十分出色，在日常使用中也非常令人满意。这就是驾驶模式选择器，在Ferrari中它被称为“manettino”（旋钮），而在Alfa Stelvio Quadrifoglio上，它允许驾驶员在四种模式之间选择：Efficiency（节能）、Natural（自然）、Dynamic（动感）和Race（竞速）。 第一种模式最适合城市出行，并能将油耗降至最低，因为它会启用选择性气缸关闭系统。别指望它能发挥出500匹马力，但动力依然会以另一种方式呈现。第二种是标准模式，对于“懂行”的驾驶员而言，它是一种均衡的选择。在这一模式下，同样可以关闭一组气缸，Stelvio的表现依然非常出色。 驾驶Stelvio Quadrifoglio时，你几乎感觉不到它是一辆SUV，它的性能范围广、敏捷度高，而且车身几乎不晃动。 接下来是Dynamic动感模式，这时情况就变得严肃起来。仪表盘的颜色从绿色和蓝色变为红色，驾驶员的心跳也随之加速。即便配置清单中并未列出这一功能，电子系统也已将全部动力蓄势待发。只需轻踩油门，声音便截然不同，充满挑战性，换挡也像在赛车上一样接连不断。排气声浪轰然作响，减震与转向模式随之切换，整车变得更加硬朗，驾驶的激情成倍增长……直到我们切换到RACE模式，也就是竞速模式。 在这里，一切的感受都被放大了百倍，电子控制的强度也翻了一番，一切都变得更加猛烈。排气声仿佛有十几辆GT在身边同时轰鸣，一切都飞速掠过。电子稳定控制系统变得柔和，但依然在暗中待命，若要将其完全关闭，还需要反复操作。在这种状态下，我们手中的Stelvio Quadrifoglio是“原汁原味”的，这可是相当了不起的表现：一款能在赛道上压过许多自诩为跑车的车型的SUV。 图片库 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 图片：Pedro Morera 与 Alfa Romeo
长期来看，柴油车的保养费用对车主而言比汽油车更高，这又是一个值得警惕的理由
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2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
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