凭借其品质、科技、精致感、性能和动态表现，Volkswagen Touareg即使在引擎盖上装上四个圆环或一颗星标，也不会有人察觉。 自2002年第一代车型发布以来，Volkswagen Touareg已售出超过一百万辆。如今，这款品牌旗舰车型迎来第三代。它延续了Volkswagen在SUV领域的攻势：2016年推出的Tiguan，2017年跟进的T-Roc和Tiguan Allspace，2019年还将推出T-Cross。到2020年，已确认的车型还有T-Roc Cabrio，以及纯电动SUV I.D. Crozz。 首款Volkswagen Touareg于2002年发布，此后该款SUV已售出超过一百万辆。 我们此前已介绍过新款Volkswagen Touareg的主要亮点。现在这款车在西班牙开始销售，V6 TDI版本的起售价为64,175欧元。我们亲自试驾，想看看它的科技配置是否能在驾驶体验中得到预期的体现。结论是肯定的。 这是一辆在豪华品牌SUV面前毫不逊色的汽车。它的对手包括：Audi Q7、Porsche Cayenne、BMW X5、Mercedes GLE以及Range Rover Velar。它在品质、动力（待产品线完整后）、科技和性能方面与之竞争，因此在价格上也与对手旗鼓相当。 需要提前说明的是，大多数买家关注的Volkswagen Touareg，起步投入至少需要76,000欧元。 全面了解新款Touareg的内外 先简单回顾一下新款Volkswagen Touareg的关键数据和特点。它基于Volkswagen集团的MLB平台打造，相比上一代车型可减重约100公斤。车长增加近8厘米，达到4.88米；车宽增加4.4厘米，为1.98米；车高则略降近1厘米，为1.7米。 产品线提供两台3升V6 TDI柴油发动机，功率分别为231马力和286马力。随后还将推出一台340马力的V6 TSI汽油发动机，以及一台V8 TDI和一款插电式混合动力版本。对于欧洲市场，TDI和TSI发动机均未宣称采用轻混系统（mild-hybrid）。当配备最先进的悬挂系统时，车辆会搭载48伏电气系统，并配备四轮转向。所有发动机均搭配八速自动变速箱和全时四驱，后者采用Torsen中央差速器，为全时驱动。 由于新款Touareg采用了Q7和Cayenne所使用的平台，因此也受益于四轮转向和主动横向稳定杆等技术方案。将钢制弹簧换成空气弹簧需额外支付2,335欧元。此外，还可加购四轮转向，需额外支付1,110欧元。若想配备主动横向稳定杆系统，完整套件（包括空气悬挂和四轮转向）大约需要7,000欧元。 内饰方面，我们很想试驾一辆基础配置的Touareg，看看传统模拟仪表和9.2英寸“小”多媒体屏幕的搭配效果。配备Innovision Cockpit系统的版本则非常气派。起初，中控15英寸的屏幕显得有些夸张；再加上12.3英寸的数字仪表，几乎就像一块电视机的尺寸。不过很快就会习惯，操作也非常简便直观。 你可以按喜好设置菜单图标或收藏夹，画质令人印象深刻，多媒体功能几乎无所不包。车上有四个USB接口，车内还安装了eSIM卡以提供在线服务，并支持App Connect，可连接Apple CarPlay、Android Auto和Mirror Link……看到这些画面，你大概已经在想价格了。配备选装的价格为4,230欧元，但R-Line版本已标配这些功能。 车内其他亮点包括后排座椅可纵向调节、靠背可倾斜，以及分为两段的大型全景天窗，其中前段可开启。行李厢容积根据座椅位置可在615升至810升之间变化，这一区域的做工和精致程度也十分出色，照明良好，并设有放倒后排靠背或在空气悬挂版本中降低车身的按钮。 驾驶新款Volkswagen Touareg 在国内发布时，只提供搭载功率最强的3.0 V6 TDI发动机的Touareg，配有多种配置和不同的悬挂选项。 此次改款的方向很合理，更侧重于柏油路上的使用体验。因此，新款Volkswagen Touareg取消了低速档，越野性能指标也略有下降。但这并不意味着它无法在非铺装路面上行驶，我们在一段颇具挑战的路线上发现，它的越野能力远超大多数车主的预期。 尽管装的是公路轮胎，Touareg仍然顺利通过了沟壑、桥梁交叉路段以及陡峭的上坡和下坡。顺便一提，下坡控制功能的表现非常出色。当然，空气悬挂也提供了重要帮助，它可以将车身抬升至75毫米。 选装空气悬挂后，车身在高速公路上还可降低25至35毫米。此时，Volkswagen Touareg展现出出色的行驶舒适性（至少在配备空气悬挂时如此），车内隔音也非常好。我不认为主动横向稳定杆或四轮转向是必备选项，但即使不打算驶离柏油路，我仍然会为Touareg选装这款空气悬挂。 悬挂的软硬会根据所选驾驶模式自动调节，因此即使在多弯的公路上，若选择“运动”模式，车身晃动也能得到充分控制，无需配备主动横向稳定杆系统。 至于发动机，这台286马力的3.0 TDI V6正好证明，那些一心想要彻底淘汰柴油车的人是多么错误。搭配出色的八速自动变速箱，它运行平顺、精致，动力输出十分强劲，几乎不会让人感到加速或超车能力不足。测试期间的平均油耗始终保持在每百公里9升左右，需要注意的是，这辆车的整备质量达2吨。 许多此类车型的用户还看重拖拽能力，新款Touareg的最大拖挂重量可达3,500公斤。此外，车辆还提供实用的牵引挂钩，只需在行李厢中按下一个按钮，即可电动收放。 Touareg提供的三种配置 大众在西班牙为Touareg提供三种配置。需要注意的是，各配置的标配内容差异很大，无论是科技配置还是价格，相邻配置之间的差距都十分明显。 […]
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