Dacia Spring 迎来更新，再次树立了城市出行极具吸引力的标杆

电动汽车的价格持续下降，竞争也愈发激烈。Dacia Spring 面临着来自中国品牌乃至欧洲本土品牌多款车型的挑战，例如Citroën ë-C3。不过，Spring 依然是价格最低的电动车，并且希望继续保持这一地位。即便无法做到，Dacia 也希望继续提供其他车型所没有的功能，并保持其在市场上的主导地位。

不久前，Dacia Spring 迎来了一次更新，除了采用全新的品牌形象外，还在产品线中增加了65 CV 动力版本。由此，它比功率较小、无法满足出城需求的 45 CV 版本更具实用性。

Dacia 希望摆脱低价品牌的形象，但同时不放弃推出价格亲民的车型。为此，它将继续保持较低的售价，同时不断提升车型的科技配置。因此，Spring 也纳入了品牌的这一规划，虽然它依然是一款较为基础的电动车，但配置有所提升。

外观经过打磨，设计更具吸引力。变化主要体现在 Extreme 版本上，它比基础版看起来更加精致。为此，它配备了15 英寸轮毂，并采用了仿铝合金轮毂的轮毂盖。

前后保险杠也进行了重新设计，上面还贴有城市地图图案的贴膜。前后大灯同样采用了全新设计，使外观更具吸引力，同时车身也推出了新的颜色选择。

大灯为卤素灯，但日间行车灯为 LED。车辆仅配备一个雨刮器，钢圈配饰轮毂盖，使其价格低于同级别的其他电动车。

安全配置

车内配备了更多驾驶辅助系统，例如交通标志识别和超速提醒。此外还包括紧急辅助制动、后方泊车辅助、变道提醒、车道保持辅助、紧急停车信号、驾驶员注意力监测系统，以及在欧洲为强制配置的紧急呼叫系统。

仪表屏为七英寸，基础版还可以将智能手机放置在中控位置，充当中央显示屏。Extreme 版本则增加了一块 10 英寸屏幕，并配备全新的多媒体系统，性能优于之前的版本。该系统支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。换挡杆也是全新设计，以适配新的内饰。

2024 款 Dacia Spring 的其他特点

Dacia Spring 的尺寸保持不变，长 3.73 米，宽 1.58 米，高 1.52 米。在Extreme版本中，这也是产品线中的最高配置，配备了270 升的后备厢，整车重量不到 1000 公斤。

Extreme 版本增加了双向充电功能，因此可以通过转换器为任何需要供电的电器供电。此外，在 Expresion 版本中，车窗升降器为手动式，这在当今的汽车上较为少见，但有助于控制价格。

动力与电池

入门版提供 45 CV 动力，也可选择 65 CV 动力。而 Extreme 版本仅提供 65 CV 动力。前者的最高时速为 125 km/h，但其动力不足以轻松达到该速度。65 CV 版本的最高速度并无提升（也不需要），但能更快地达到该速度。

电池方面，其容量为 26.8 kWh，可提供230 公里续航，足以应对城市通勤，一次充电可行驶数天。若需在高速公路上行驶较长时间，续航会降至 220 公里。

电池的充电功率在直流充电时限制为 30 kW，交流充电时为 7 kW。由于该车主要用于城市出行，这并不构成问题，无需快充即可满足长途出行需求。

至于价格，目前尚不清楚此次 Spring 更新后的售价。尽管其价格非常亲民，且新版本配置更丰富，但价格可能会进一步调整，以避免与现款相差过大，并保持其作为城市用户经济选择的定位。