Dacia Spring, en yeni modeliyle kentsel hareketlilik için oldukça çekici bir standart belirlemeye devam ediyor.

Elektrikli otomobillerin fiyatları düşmeye devam ediyor ve bu da rekabeti giderek daha da kızıştırıyor. Dacia Spring, Çin markalarından ve hatta kıtamızdan gelen, örneğin Citroën ë-C3 gibi birkaç modelin varlığıyla baskı altında kaldı. Ancak Spring, hâlâ en ucuz elektrikli otomobil ve bu konumunu korumak istiyor. Eğer bunu başaramazsa, Dacia diğer araçlarda bulunmayan özellikler sunmaya devam etmek ve pazardaki hakimiyetini sürdürmek istiyor.

Kısa süre önce, Dacia Spring bir güncelleme aldı ve yeni marka kimliğini benimsemesinin yanı sıra teklifine 65 CV’lik bir motor ekledi. Böylece, daha az güçlü olan ve şehir dışına çıkmak için gerekli gücü sağlayamayan 45 CV’lik versiyona göre daha fazla esneklik sunuyor.

Dacia, düşük maliyetli markalar olmaktan çıkmak istiyor, ancak uygun fiyatlı modeller sunmaktan vazgeçmeden. Bunun için düşük fiyatları uygulamaya devam edecek, ancak modellerinin teknolojik teklifini artıracak. Böylece Spring, markanın bu planlarına dahil oluyor ve hâlâ oldukça temel bir elektrikli araba olmasına rağmen donanım açısından öne çıkıyor.

Dış görünüm cilalanmış ve daha çekici bir tasarıma sahip. Değişiklikler özellikle temel versiyondan çok daha zarif görünen Extreme versiyonunda fark ediliyor. Bunun için, 15 inç jantlar kullanıyor; bu jantlar alüminyum jant gibi görünen jant kapaklarıyla donatılmış.

Tamponlar da hem ön hem arka tarafta yeniden tasarlandı ve üzerinde bir şehrin planını temsil eden bir vinil görülebiliyor. Ön ve arka farlar de yeni bir tasarıma sahip; bu da daha çekici bir görünüm kazandırıyor ve kaporta için yeni renklerle tamamlanıyor.

Farlar halojen, ancak gündüz farları LED. Yalnızca bir silecek ile geliyor ve jant kapaklı çelik jantlar, aracın aynı segmentteki diğer elektrikli araçların altında bir fiyat korumasını sağlıyor.

Güvenlik donanımı

Kabinde, daha fazla sürüş destek sistemi buluyoruz; örneğin trafik işaretlerini tanıma ve hız sınırı aşımı uyarısı. Ayrıca acil durumda destekli fren sistemi, arka park yardımı, şerit değiştirme uyarısı, şerit tutma desteği, acil durum durdurma sinyali, sürücü dikkat izleme sistemi ve Avrupa’da zorunlu olan acil durum çağrısı de mevcut.

Gösterge paneli ekranı yedi inç, temel versiyonda ise akıllı telefon merkezi ekran olarak kullanılabilecek şekilde yerleştirilebiliyor. Extreme’de, önceki sistemden daha iyi yeni bir multimedya sistemi ile birlikte 10 inçlik bir ekran eklendi. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısına sahip. Vites kolu da yenidir ve yeni iç mekâna uyum sağlar.

Dacia Spring 2024’ün diğer özellikleri

Dacia Spring boyutlarını koruyor, yani 3,73 metre uzunluğunda, 1,58 metre genişliğinde ve 1,52 metre yüksekliğinde. Gamın en üst modeli olduğunu daha önce gördüğümüz Extreme versiyonunda, toplam ağırlığı 1.000 kg’ı geçmeyen 270 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.

Extreme donanım paketine çift yönlü şarj özelliği eklendi; böylece bir adaptörle enerjiye ihtiyaç duyan herhangi bir elektrikli cihazı besleme imkânı sunuluyor. Ayrıca Expression versiyonunda elektrikli cam kaldırıcılar manuel; bu, günümüz otomobillerinde görmeye alışık olmadığımız bir durum, ancak fiyatın kontrol altında tutulmasına yardımcı oluyor.

Motor seçenekleri ve batarya

Giriş versiyonu 45 CV’lik motorla sunuluyor, ancak 65 CV’lik motorla da mevcut. Extreme ise yalnızca 65 CV’lik motorla satılıyor. İlki 125 km/s maksimum hıza sahip, ancak motor gücü bu hıza kolayca ulaşmasına izin vermiyor. 65 CV’lik motor daha fazla hız sunmuyor (ihtiyaç da duymuyor), ancak bu hıza daha hızlı ulaşılmasına yardımcı oluyor.

Bataryaya gelince, 26,8 kWh kapasite sunuyor. Bu, 230 kilometre menzil sağlıyor. Şehir içi yolculuklar için fazlasıyla yeterli; bir şarjla birkaç gün kullanılabiliyor. Belirli bir süre otoyolda seyahat etmek gerektiğinde ise menzil 220 kilometreye kadar düşüyor.

Batarya şarjı, doğru akımla kullanıldığında 30 kW, alternatif akımla kullanıldığında ise 7 kW ile sınırlı. Bu araç için bir sorun değil; çünkü şehir içinde kullanıldığında, uzun yolculuklar için hızlı şarja ihtiyaç duymuyor.

Fiyata gelince, Spring’in bu güncellemesinin ne kadar olacağı henüz bilinmiyor. Çok ucuz olmasına ve bu yeni versiyonun daha fazla donanıma sahip olmasına rağmen, fiyatın mevcut fiyattan çok fazla uzaklaşmaması ve kent kullanıcıları için ekonomik bir seçenek olarak kalması için biraz daha ayarlanması muhtemel.