downsizing和涡轮增压技术在小排量发动机上对Mazda而言毫无意义。

小型化（downsizing）是许多汽车制造商近几个月来用来为那些能够同时兼顾油耗和排放水平的排量缩减找的说辞，堪称万能法宝。但所有这些似乎都无法在实际中为Mazda找到合理之处。据该品牌研发副总裁Robert Davis所说，小型化对Mazda而言毫无意义。

我认为Davis说出了一些我们之前就想过、但没有人敢说出口的话。具体来说，大意是三缸TwinAir发动机很适合装在Fiat 500上，但如果Porsche还考虑为911配备四缸水平对置（Boxer）发动机，那从热爱汽车的人的角度来看，就有些超出我们所认为的政治正确的范畴了，当然啦。

虽然Mazda在一些车型（如CX-7或CX-9）上使用了涡轮增压，但该品牌绝不会采用涡轮增压的三缸或双缸发动机：

以CX-9为例，它的空间足以容纳一台四缸涡轮增压发动机。但我觉得一台一升排量、三缸涡轮增压的发动机没有太大意义。

Davies认为，与其给小排量发动机加装涡轮，不如为车辆匹配最合适的发动机。此外，涡轮结构更复杂，还需要中冷器，这又带来引擎盖下空间不足的问题，而且涡轮本身也会在发动机中产生拖曳损失。

如果有人期待Mazda与Ford之间在发动机方面会有新的合作，原因是美国人抛售了手中持有的部分股份，那也不必抱太大幻想。Davis表示，双方的合作会涉及任何领域，唯独不包括发动机。显然，Mazda不会去搞一台日式的EcoBoost。