Küçük motorlarda downsizing ve turbo, Mazda için hiçbir anlam ifade etmiyor

Downsizing, birçok üreticinin son aylarda tüketim ve emisyon seviyelerini düşürmek için ortaya attığı sihirli kelime. Ancak tüm bunların Mazda için pratik bir anlamı yok gibi görünüyor. Markanın geliştirme başkan yardımcısı Robert Davis‘e göre, downsizing Mazda için anlamsız.

Davis’in ağzına, daha önce düşündüğümüz ama kimsenin dile getirmeye cesaret edemediği bazı şeleri koyduğunu düşünüyorum. Özellikle, üç silindirli bir TwinAir motorunun Fiat 500 için çok uygun olduğu, ama Porsche’nin 911 için dört silindirli Boxer motoru düşündüğü gibi şeyler, bir otomobil tutkunu açısından elbette politik olarak doğru olanın biraz dışında kalıyor.

Mazda, CX-7 veya CX-9 gibi bazı modellerde turbo kullanırken, turbolu üç ve iki silindirli motorlar markanın asla kullanmayacağı şeyler:

CX-9 gibi bir araç ele alındığında, turbolu dört silindirli bir motor için yeterli alan var. Ama bir litrelik, turbolu üç silindirli bir motorun pek mantıklı olduğunu düşünmüyorum.

Küçük motorlara turbo koymak yerine Davies, tahrik edeceği araca uygun motoru seçmenin daha mantıklı olduğuna inanıyor. Ayrıca turbolar daha karmaşık ve intercooler gerektiriyor; bu da motor kaputu altında başka bir alan sorunu yaratıyor, üstelik turbonun kendisi motorda sürükleme yapıyor.

Ve Mazda ile Ford arasında motorlar konusunda yeni bir şey bekleyen varsa, Amerikalıların Mazda’daki bazı hisselerinden kurtulması sayesinde, bunda yanılmamak gerekir; çünkü Davis, iş birliğinin motorlar dışında her şey için olacağını söyledi. Kesinlikle Mazda, Japon usulü bir EcoBoost ile yola çıkmak istemeyecek.