e-BULLI，经典T1 Samba Bus迈向电动化，并搭载了先进技术

如今，众多经典车型备受追捧，而在厢式货车中，Volkswagen Transporter，尤其是T1系列的各个版本，无疑是最受青睐的车型之一。Volkswagen Transporter于1950年开始销售。当时人们看到一辆被用作载货车的甲壳虫，于是萌生了打造一款尺寸更大的商用车型的想法。

此后，Volkswagen Transporter的设计、动力、版本、尺寸和配件不断演变，直至今日，它依然是休闲出行的热门选择。与此同时，大量老款车型仍被保留和修复，以保持其使用功能。在此背景下，Volkswagen原计划参加2020年Techno Classica展，现在展示的是当时计划展出的车型：一辆完全修复并改装为电动车的1966年款T1 Samba Bus。

这款车名为Volkswagen e-BULLI，它充分证明经典汽车可以借助当代技术，不仅更加高效，也更加实用和安全。为此，这款e-BULLI拆除了原装44 CV、102 Nm的水平对置发动机，换装了电动机，其功率为Volkswagen，功率几乎翻倍，达到81 CV，扭矩提升至212 Nm，最高限速可达130 km/h。两项数值均大幅提升，而电机的特点是输出可以即时获得。

动力传输至后轴，从而保留了原版T1的部分特质。变速箱采用单速自动变速箱，换挡杆安装在驾驶座与副驾驶座之间。挡位包括我们熟悉的P、R、N、D，另有一个标为”B“的挡位，驾驶者可在制动阶段调节能量回收的强度。

电驱系统通过安装45 kWh锂离子电池完成，充电接口采用联合充电系统（CCS），支持交流和直流充电。使用交流充电时，需通过功率为2.3至22 kW的交流充电器进行充电；使用直流充电时，借助CCS接口可在最高50 kW的快充桩上充电，40分钟内即可充至80%电量。此外，电池充满时，Volkswagen e-BULLI的续航里程超过200公里。

由此可见，这款Volkswagen e-BULLI的机械部分相较原车有了显著提升，因此品牌对底盘做了其他机械改动，以尽可能确保行驶安全。为此，Volkswagen改进了前后多连杆悬架，现在配备了可调节的减震器和螺纹式避震器（coilover），加装了全新的齿条式转向，并且为确保制动有效，配备了内部通风式四碟刹。

不过，一次复原只有在外观也得到提升后才算完整。外观依然忠于原车，车身采用能量橙金属漆与哑光金属沙金色配色；前部灯组安装了圆形LED前大灯，并带有日间行车灯；车尾同样配备LED灯，在靠近e-BULLI时，用于显示电池电量的指示灯会亮起。

e-BULLI的内饰延续了原版T1 Samba Bus的设计理念，同时略作调整以提升美观度，并加入了新的小工具。与外观一脉相承，Volkswagen团队将座椅配色定为圣特罗佩和藏红花橙，地板则铺设了实木，车顶还配有可收放的帆布，提供全景视野。

本次复原还对驾驶舱进行了现代化升级，加装了发动机启动按钮，以及一个带小型数字屏的全新模拟时速表，灵感来自原装仪表，可显示手刹是否拉起、充电线是否插好等信息。此外，车顶的平板电脑可连接Volkswagen的”We Connect”系统，获取剩余充电时间、行驶里程、行车时间、能耗和能量回收等信息。最后，复古造型收音机看似怀旧，实则十分现代，配备DAB+接收器、蓝牙、USB接口及一个有源低音炮。

最令人期待的是，这一项目不会止步于概念阶段：Volkswagen商用车的合作伙伴eClassics将为T1提供完整改装方案，价格并不便宜，起售价为64,900欧元。而且此改装方案同样适用于T2和T3，经销商还将提供专业服务，以及可直接安装的完整零部件套件。