Lynk & Co. 01 正式开启销售，高端 SUV 进军市场

毫无疑问，高端 SUV 并不少见，但有没有售价低于 36,000 欧元、或月供仅需 500 欧元的高端混合动力 SUV 呢？答案是有，而且不止一款。随着 Lynk & Co. 01 在西班牙正式开售，这个来自中国的品牌 Lynk & Co. 首款车型登陆欧洲大陆，也就是这款混合动力及插电式混合动力 SUV，其定价与设计一样令人惊艳。

如果您对这个品牌感到陌生，那您应该知道它并非与中国毫无关联。Lynk & Co. 隶属于以中国浙江杭州为总部的吉利集团投资体系，这家企业集团旗下还拥有沃尔沃、极星、领克等知名品牌。吉利通过一系列战略收购，逐步推动这些品牌独立发展，形成全球化布局。与其他中国巨头与欧洲巨头签订合作协议不同，吉利收购的是经营困难的品牌，为其注入新的发展方向，同时全面掌控其经营。

因此，Volvo 与 Lynk & Co. 之间的技术渊源并非猜测，而是事实。实际上，Lynk & Co. 01 与我们最喜爱的 SUV 之一、曾获评年度汽车的 Volvo XC40 采用相同的架构。

从设计到生产，这种血缘关系逐渐淡化，取而代之的是这款中国 SUV 在细节打磨上的用心，以及该车型所展现的高科技水平。目前，购车、订阅或租赁的预订渠道已经开放，Lynk & Co. 01 在西班牙及整个欧洲的销售正式展开。

尽管两家品牌之间存在很大差距，但我们可以说，这款车既能与其“兄弟车型”竞争，也能挑战后者的竞争对手，同时以低廉的购车价格和无需车辆的金融方案吸引消费者，这些方案与 Care by Volvo 此前提供的方案相近，但已根据新时代与欧洲的新形势进行了调整。

毕竟，无论在西班牙还是欧盟其他国家，Lynk & Co. 01 的引进与销售，从趋势与法规来看，都理应以电动化作为核心卖点，以契合当下的整体环境。

正如我们开篇所说，Highmotor 与姊妹网站 DrivingECO 已经梳理出一份优质的文章合集，收录了最便宜的可持续技术 SUV，但始终以尽可能低的预算为参考标准。在这份清单中，我们绝不会把售价约 36,000 欧元的SUV称为“便宜”，因为 ECO 标签的 SUV 中，最便宜的一款是 GLP 燃料车型，价格仅需约 10,000 欧元出头，它位列该清单之首。

Lynk & Co. 01，售价低于您预期的高端 SUV

但很明显，要想在同级别中脱颖而出，就得懂得精打细算。凭借Lynk & Co. 01 在西班牙的起售价，或其月度订阅方案，这款车足以成为那些售价在 36,000 欧元至 40,000–42,000 欧元之间的混合动力及插电式混合动力 SUV 的强劲对手。Lynk & Co. 01 混合动力与插电式混合动力版本的最终指导价如下，且没有额外选装项目：

• Lynk & Co. 01 混合动力：35,000 欧元
• Lynk & Co. 01 插电式混合动力：40,500 欧元

接下来，我们将分别介绍这两个版本。

首先是 Lynk & Co. 01 HEV，它搭载一台 1,477 毫升三缸涡轮增压汽油发动机，可独立输出 140 CV 动力。配合一台功率为 40 kW、电池容量为 1.8 kWh 的电动机，两者综合输出功率达到 200 CV，驱动前轮。变速箱为 7 挡 7DCTH 自动变速箱。根据厂商数据，其综合油耗为每百公里 6.6 升。

其次是 Lynk & Co. 01 PHEV，它搭载相同的汽油发动机，但配备了功率更高的 60 kW 电动机，并采用容量更大的 17.6 kWh 电池。该电池可通过 230 V 电源充电，充满约需 5 小时，续航里程可达 68 公里。目前尚未确认该数据是基于仍在中国使用的 NEDC 工况，还是 WLTP 标准，但理论上足以获得西班牙 DGT 的 CERO 零排放标签。在此背景下，Lynk & Co. 01 插电式混合动力版本的油耗被设定为每百公里 1.1 升。

无论如何，这款插电式混合动力 SUV 同样采用前轮驱动，综合功率超过 260 CV，同样由前轴输出，其变速箱与混合动力版本相同。如果您想要一款时尚、拥有 ECO 环保标签且价格实惠的 SUV，那么DFSK F5 也是可以考虑的选择，我们近期也对其进行了试驾。理论上，它的价格更低，但在高端定位上，与同样来自中国的 Lynk & Co. 01 相比仍存在一定差距。