Le lancement commercial du Lynk & Co. 01 met sur le marché un nouveau SUV premium

Certes, il en existe, mais existe-t-il un SUV hybride premium à moins de 36 000 euros ou à 500 euros par mois ? Il y en a même plusieurs. En effet, avec le lancement commercial du Lynk & Co. 01 en Espagne, premier modèle de la marque chinoise Lynk & Co. dans sa conquête du vieux continent, le SUV hybride et hybride rechargeable affiche un prix aussi percutant que son design.

Pour ceux à qui ce constructeur peut sembler chinois, sachez qu’ils ne se trompent pas : Lynk & Co. fait partie du consortium d’entreprises formant le groupe d’investissement basé en Chine, Geely, le même conglomérat qui compte dans son portefeuille des marques aussi illustres que Lotus, Volvo, ou qui a donné des ailes à Polestar en tant que marque indépendante après avoir racheté ces entreprises de manière stratégique dans un plan d’expansion mondiale. Alors que d’autres géants chinois concluent des accords avec des géants européens, Geely a acquis des marques en difficulté économique pour leur offrir une nouvelle orientation et, en même temps, en assumer le contrôle à tous les niveaux.

Ainsi, la parenté technologique entre, par exemple, Volvo et Lynk & Co. n’est pas une simple hypothèse mais une réalité. En effet, le Lynk & Co. 01 partage la même architecture que, ni plus ni moins, l’un de nos SUV favoris, celui qui a été élu Voiture de l’année, le Volvo XC40.

À partir d’ici et jusqu’à sa fabrication, l’ADN commence à se diluer, la parenté ne subsistant que dans le niveau de finition du crossover chinois et dans le haut niveau technologique que présente le modèle. La réservation est déjà ouverte, que ce soit pour son achat, en abonnement ou en location, car c’est ainsi que se commercialise le Lynk & Co. 01 en Espagne et en Europe.

Toutes proportions gardées entre les deux marques, on pourrait dire que ce véhicule vient rivaliser aussi bien avec son cousin qu’avec les rivaux de ce dernier, mais avec un prix d’achat cassé et des modalités de financement sans nécessité d’acquérir le véhicule proches de celles que Care by Volvo proposait déjà, mais adaptées aux temps modernes et à la nouvelle conjoncture européenne.

Car si une chose est claire, c’est que l’introduction et la commercialisation du Lynk & Co. 01 en Espagne, comme dans le reste des pays de l’Union européenne, doivent, par tendance et par réglementation, s’appuyer sur l’électrification comme stimulant et soutien du contexte actuel, respectivement.

Comme nous le disions au début, nous avons fait le point tant depuis Highmotor que depuis notre site frère DrivingECO, en compilant un bon répertoire d’articles à la recherche des SUV aux technologies durables les moins chers, mais toujours avec pour référence un budget le plus réduit possible, un budget avec lequel on ne qualifierait jamais un SUV d’environ 36 000 euros de « bon marché », sachant que le crossover à étiquette ECO le moins coûteux coûte à peine plus de 10 000 euros dans le cas du SUV GPL à étiquette ECO qui figure en tête de cette liste.

Lynk & Co. 01, un SUV premium à un prix inférieur à ce que vous pensez

Mais il est évident qu’il faut savoir jouer dans sa catégorie et, pour le

prix de départ du Lynk & Co. 01 pour l’Espagne, ou bien son programme d’abonnement mensuel, cette voiture peut être une véritable menace pour d’autres SUV hybrides et hybrides rechargeables qui frôlent aussi bien la barre des 36 000 que celle des 40 000-42 000 euros, car la commercialisation du Lynk & Co. 01 propose ses variantes hybrides et hybride rechargeable à un PVP final, puisqu’il n’y a ni extras ni options, comme suit :

Lynk & Co. 01 hybride : 35 000 euros

Lynk & Co. 01 hybride rechargeable : 40 500 euros

Il convient maintenant de distinguer et de décrire les deux versions.

D’une part, le Lynk & Co. 01 HEV est équipé d’un bloc tricylindre turbo de 1 477 centimètres cubes, alimenté à l’essence, capable de produire 140 CV de manière indépendante du moteur électrique de 40 kW, qui reçoit l’énergie d’une batterie électrique de 1,8 kWh de capacité. La puissance combinée des moteurs atteint au total 200 CV, transmis aux roues de l’essieu avant, avec une boîte de vitesses automatique 7DCTH à 7 rapports pour gérer le fonctionnement de l’ensemble motopropulseur. Selon les données du constructeur, la consommation mixte de carburant s’établit à 6,6 litres aux 100 km parcourus.

D’autre part, le Lynk & Co. 01 PHEV est équipé du même moteur à essence, mais ajoute un moteur électrique plus puissant de 60 kW qui utilise également un accumulateur de plus grande capacité, de 17,6 kWh, pouvant être rechargé sur secteur : il faut 5 heures sous 230 V pour remplir sa capacité maximale de stockage, ce qui lui permettra de parcourir jusqu’à 68 km. Il n’a pas encore été confirmé s’il s’agit du cycle NEDC, encore en vigueur en Chine, ou de l’homologation WLTP, mais, en principe, cela suffira pour obtenir la vignette CERO de la DGT. Dans ce contexte, la consommation du Lynk & Co. 01 hybride rechargeable a été établie à 1,1 litre de carburant aux 100 km parcourus.

Quoi qu’il en soit, ce SUV hybride rechargeable dispose également d’une traction avant, avec une puissance combinée de plus de 260 CV, également transmise à l’essieu avant, et dont la gestion est assurée par la même boîte de vitesses que celle de la variante hybride non rechargeable. Mais si l’on recherche un SUV élégant à étiquette environnementale ECO et bon marché, il reste toujours la possibilité de se tourner vers le DFSK F5, que nous avons pu essayer récemment, même si, en théorie, celui-ci est moins cher tout en restant loin du niveau premium que son compatriote, le Lynk & Co. 01, semble offrir.