Mazda 6 2.2 CRTD 163 CV Sportive，试驾（第二部分）

我们继续试驾这款日本轿车 Mazda 6，它搭载 2.2 CRTD 柴油发动机，最大功率 163 CV。这台动力总成基于两年前取代的上一代 2.0 升、140 CV 发动机。在之前的行驶体验中，我们已经看到它不仅拥有运动化的设计，驾驶操控的灵动性也十分明显，公路上的表现非常出色（当然，要考虑到它终究是一款轿车）。

接下来谈谈设计，这对这个日本品牌来说非常重要。Mazda 6 的外观与其他轿车相比颇为突出，设计比典型的欧洲轿车更加运动、更具异国风情。如果你想要一辆与众不同的车，Mazda6 是个不错的选择，它拥有出色的动力、灵动的操控以及丰富的标准配置，关于配置我们将在试驾的最后一部分详细介绍。

外观设计

我们试驾的 Mazda 6 是 2010 款，外观进行了一些小幅改动，主要集中在前脸部分。继续看外观设计，大灯呈细长造型，搭配 18 英寸低扁平比铝合金轮毂（选装），彰显运动气息。

我们试驾的车型是 五门版，但即便如此，车尾依然不失个性，离地间隙低、深色车窗以及尾灯，将运动感与优雅流畅地融合在一起。前大灯为双氙气灯，在 Luxury Sportive 配置中还可随转向调整照射方向，夜间照明效果好，尤其在弯道多的道路上十分实用。

内饰设计与舒适性

一坐进 Mazda 6，就能看出内饰具有典型的日系风格，但用料质感与市面上任何一款轿车相比都毫不逊色。我们这台车配备了 真皮座椅，电动调节并带加热功能，这些在 Sportive 配置中为标配，而且包裹性也很好。

中控台修正了我们在 Mazda CX-7 上注意到的一个细节，因为导航屏幕更大，位于中控台中央，而不像 CX-7 那样集成在仪表中。驾驶姿态相当舒适，方向盘上几乎可以控制所有多媒体和导航功能，头部空间也足够。而后排座椅腿部空间很宽裕，但头部空间稍显不足，这也是这种设计一贯的代价。

内饰除了宽敞，还有不少储物空间，可以放置水杯、中央扶手箱等物品，但对于前排乘客来说，后排没有储物格，这是可以改进的地方，至少应该在后门上设置一个储物盒。

后备厢

最后是后备厢部分，空间相当大，形状规整，容量为 510 升，并且可以通过放倒座椅进一步扩展。特别是后排座椅可以从后备厢放倒，操作简便快捷，如果你需要装载较大物品，只需在后备厢按下一个按钮即可放倒后排座椅，十分贴心。

在看完 Mazda 6 的内外设计，并了解其行驶表现之后，在试驾的第三部分，我们将一如既往地讨论配置、价格以及对该车型的整体评价。

照片 | David Taboada