Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 试驾体验：这款纯电动车想要颠覆一切

2019年法兰克福车展向我们展示了一个高度电动化的现状，但有些品牌抢先一步。Mercedes-Benz 清楚地看到了汽车行业将要走的道路，因此大胆推出了 EQ 家族的首位成员 EQC。这款百分之百纯电动的 SUV 将在这个星标品牌中开辟一条新的道路，而这得益于全新的造型和一系列摒弃燃烧技术的动力总成。

我们前往马德里率先试驾，并想回答一个问题：这类纯电动车的时代真的已经到来了吗？ 通过城市、高速公路和山区公路的路线，我们找到了一个清晰而简明的答案。不过在揭晓答案之前，我们先来分析一下它的主要亮点。

兼具未来感与品牌基因的造型Mercedes

纯电动车意味着现代感、科技感与进步，这三种特质不仅体现在机械层面，也体现在外观设计上。Mercedes-Benz 非常懂得如何运用这一优势，EQC 就是明证。这款车与该品牌的其他兄弟车型有着共同的特征，但个性却十分鲜明。

气势十足的前脸以黑色格栅和两颗”C”形大灯为主导，能够散发出浓浓的精致感。侧面 21 英寸的轮圈延续了这种进化，其设计也有助于整车的空气动力学表现。

EQC 的尾部可以说是最为保守的区域，贯穿两侧尾灯的 LED 灯带使其更为统一。后保险杠采用黑色塑料收尾，以彰显其 SUV 的特质，这表明纯电动与 SUV 并非不可兼得。

一个追求超越的座舱

的确，Mercedes 为 EQC 的内饰赋予了更多个性化的元素，但其座舱仍保留了许多与该品牌其他车型相同的元素。这不应被视为负面，因为一旦我们熟悉了这款电动 SUV 的座舱，即便与 E 级或 S 级的座舱相比（当然要保持一定的距离），也会感到似曾相识。

尺寸十分紧凑、手感舒适的方向盘迎接着我们，但很快就会被仪表台上两块 10.25 英寸的屏幕所吸引，。它们负责显示信息娱乐系统以及与驾驶和车辆本身相关的各种信息。得益于 MBUX 系统，软件运行迅速流畅，不过需要一定的适应期才能熟悉其操作。

总体来看，Mercedes 纯电动车的座舱用料不错，许多区域都包覆了皮革。然而，也不难发现一些较硬的塑料和装配略显松散的部件，对于一辆售价接近 80,000 欧元的车来说，这一点令人不快。

就车内空间而言，我们需要注意 EQC 与 GLC 共用一个平台，因此尺寸相近。前排座椅舒适宽敞，后排同样如此，两名成年人可以舒适乘坐，不过中间座位仍然略显狭窄，建议用于短途行程。

最后谈谈后备厢，其容积标称为 500 升。它不仅是相当可观的货舱空间，而且形状十分规整，便于放入行李或包裹。开口同样有助于装载，这次的后备厢开口是完全平整的。

动感而安静

不瞒你们说，当我坐上 Mercedes EQC 的驾驶位时，心中既有几分好奇，也有些疑虑，尤其是因为它是纯电动车。这类车型最引人注目的一点之一，就是按下启动按钮后那种震耳欲聋的寂静，车内只有收音机、风噪或交谈声会打破这份宁静。

尽管如此，尽管 EQC 400 4Matic 标称拥有 406 CV 和 760 Nm 的扭矩，我们很快就注意到它的隔音效果很好，滚动噪声和风噪都不会过于刺耳。因此，它在城市中行驶平顺舒适，不过其相当庞大的车身尺寸在某些情况下可能会成为一个不便。

但这款德国纯电动车真正展现其最佳状态的，是在高速公路上。不过，如果我们还不习惯这种动力形式，就需要一段适应期。能量回收制动的手感比常规车型更为绵软，发动机产生的牵引力也明显强于燃油车，不过，可以通过方向盘后的拨片调节这种效果，甚至实现所谓的单踏板驾驶。

在高速公路上以 120 km/h 的速度行驶可以完全无忧，舒适度令人惊叹，这在一定程度上得益于出色的悬挂调校，能很好地控制车身惯性，提供前所未有的舒适性。然而，电动动力系统是一把双刃剑：一方面，它能带来瞬时而猛烈的加速，可能让我们在危急时刻化险为夷；但另一方面，它的爆发力也可能让我们措手不及。

在蜿蜒的山路上，它的灵活性同样令人惊讶，这是我们起初没有想到的。换向时可以非常精准地完成，直线路段也能在几秒钟内迅速跨越，这都归功于其强劲的加速。此外，它的低重心也值得一提，这得益于电池的布置，极大地提升了其动态表现；与之相配的是转向反馈清晰、手感沉稳，但精准度稍显不足。至于制动系统，无论在哪种情况下都十分有力，不过在进行较为运动化的驾驶时，我们可能会感到些许疲劳。

结论

Mercedes-Benz 的意图非常明确：电动化与插电式混合动力的未来。EQC 承担起为其所在品牌指明前进方向的使命，但这类纯电动车的时代真的到来了吗？ 迄今为止，我们见证了这种动力形式多应用于更适合城市出行的车型，例如 Smart，而 Mercedes 则想走得更远。

EQC 标称的综合续航里程为 416 公里（WLTP 工况），品牌还表示明年将推出智能充电网络。这将是分布于整个欧洲的 400 个充电点，每个点配备六个充电接口，可在 40 分钟内将电池从 10% 充至 80%，旨在让 EQ 系列的用户能够跑完长途。EQC 完全有能力胜任这一任务，但接下来会怎样呢？

Mercedes-Benz 为 EQC 定下了 77,425 欧元的起售价，对于一个仍存在一定局限性的车型类别来说，这一数字似乎有些偏高。不过，一旦充电网络得以普及、续航里程进一步提升，这款品牌电动 SUV 将成为长途出行者的绝佳选择，既舒适惬意，每次补能的花费也会显著更低。