Michelin 将仿真应用于轮胎开发

Óscar Sanz 22 May 2023 4 min.

作为轮胎生产和开发领域的领军企业，米其林将通过仿真以及 Canopy Simulation 对其轮胎进行评估和开发

新技术正在汽车领域发挥着关键作用，新款车型越来越多地搭载各类有助于提升安全性与舒适性的技术。此前我们已经介绍过，数学仿真软件是米其林在三十多年间帮助车队处理赛事数据并生成预测、从而提升车队表现的重要工具。2000 年代初，该软件经历了第一次重大升级；而真正让米其林彻底改变行业的，是 2005 年将其虚拟轮胎变为“动态”模型的创新。

那一年，米其林迈出了关键一步，开发出名为“Tame Tire”的计算机程序，使企业能够以逼真的方式与虚拟轮胎交互，再现形变以及温度和充气压力对材料的影响。米其林的专家为轮胎结构中的每个元件建立了独立的数学模型，从而能够精确模拟其在不同工况下的表现。

此后，“Tame Tire”软件借助技术不断演进和完善，使米其林稳居汽车行业最重要的参与者之一。

目前，米其林正在轮胎开发与制造流程等领域广泛应用仿真，轮胎开发或制造流程中的这些工作由位于拉杜的米其林研究中心的一百多名专家承担，其中尤以应用数学、仿真与数据科学部为主，该部门由安德烈·科隆负责。

通过仿真研究轮胎性能

米其林利用仿真工具研究其产品性能的各个方面。这些分析既适用于自行车的轻型轮胎，也适用于采矿业所用的重型轮胎以及飞机轮胎。借助不同层级的仿真，可以考察新旧轮胎的表现，评估意外损伤对其性能的影响，并确定如何在安全和可持续的前提下延长其使用寿命。

米其林应用数学、仿真与数据科学部负责人安德烈·科隆阐述了该技术的益处：“计算机仿真让我们能够虚拟测试数百种可能的配置。它有助于验证设计意图，并淘汰三分之二的原型。数据与人工智能正在推动我们的制造流程、产品以及客户关系不断演进。”

米其林能够保持市场领先地位的另一个特点，在于其仿真器可以根据新车的技术参数和重量分布，有效确定最合适的规格与技术。仿真器借助三个数字模型忠实再现现实中的动力学：分别代表道路剖面、底盘或车辆特性以及轮胎的详细行为。在 2023 年勒芒 24 小时耐力赛等赛事中，米其林为 Hypercar 组别的原型车配备了借助仿真软件开发的轮胎。