SEAT Ibiza Cupra，巴塞罗那发布会及试驾

周六早上五点，闹钟响了，但这次活动值得早起。SEAT 邀请我们前往巴塞罗那，参加全新 Ibiza Cupra 欧洲发布会。这是这款西班牙小型车中最具运动性、也最激进的版本。它不是普通的 Ibiza，而是 Cupra，一款在我们市场已经服役超过 15 年的车型，也就是 Cup Racing。

我们在加泰罗尼亚首府的火车站受到接待，随后被接送到机场的一个停车场。办完一些手续后，SEAT Ibiza Cupra 的发布会正式开始。车子就在不到五米的地方，我想起几周前试驾过的那辆 Amarillo Tribu。两者几乎没有共同之处。

设计与技术

前脸虽然外形相似，但 Cupra 的前脸被拉长，并配有更大的格栅。真正能把顶配车型与其他版本区分开来的，不在内饰，而在尾部。它配有 一个硬质塑料扩散器，中央可以看到排气口。实际上，我们看到的是一个漂亮的装饰件，它遮住了两根细小的排气管。

全新悬架使车身比其他任何 Ibiza 低 20 毫米，仅与 FR 相差 10 毫米。弹簧比 FR 硬 10%，但相较于上一代 Cupra，它被调软了，以提升行驶舒适性。减震器和衬套也进行了调整。

掀开引擎盖，横置的动力总成堪称机械杰作。SEAT 保留了 1.4 TSI 发动机，最大功率 180CV，采用双增压方案。低转速时，机械增压器率先在 1800rpm 提供最大扭矩。随着转速表指针上升，一个尺寸可观的涡轮增压器接管动力输出，直至 7400rpm，即越过红线之前。

变速箱仅提供双离合自动变速箱。车上还有一个电子差速锁，我们稍后会详述。

驾驶体验

重要的不是数据，而是第一次驾驶和坐进座椅时的感受。

我之前对 Ibiza 1.6 TDI 的一个抱怨，是座椅的包裹性不足。在 Cupra 上，这些座椅 为驾驶员和副驾驶提供了更好的支撑，但在我们试驾所用的赛道上，似乎仍不够。日常使用中，它们足以胜任。

我们启动发动机。谁也不会想到这是 Ibiza 最具运动性的版本，Cupra 本身就是一个传奇。它确实是一台小排量汽油机，但车上最出色的是 它的声浪。无论你在车内还是车外，都能听到。转速超过 4000rpm 时，它会发出相当响亮的轰鸣。这台发动机让你在超车时无需降档，动力十分充沛。

这台 180CV 动力总成，让车辆 从静止加速到 100km/h 仅需 6.9 秒。每当你在低速踩下油门，这个数字都会把你压进座椅。最高车速为 228km/h。

毫无疑问，这是一辆值得尽情驾驭的车。对于这个级别的车型而言，它的过弯能力相当出色。功劳归于一个名字：XDS，一个电子差速锁。它的工作效果确实很好，但 由于它不是机械式的，一个上午就可能把一套刹车片磨坏。

在干燥的路面上，不必开启 ESP，差速锁会自行把车带入弯道：内侧前轮被制动，于是发动机的全部动力传递到外侧车轮，那里承载的重量更大，几乎完全避免了转向不足。说实话，我很喜欢这一点，唯一的遗憾是每次下车时都能闻到刹车片的焦味。

车辆的抓地力确实很好，而且并不因此显得生硬。如果你喜欢让车侧滑，这辆小型前驱车也能做到，只是持续时间不长。你只需要找到它的脾气。

自动变速箱提供三种模式。普通模式（D）最适合城市行驶。第二种是 S 模式，可以一直升到 7400rpm。最后是手动模式，可以通过 方向盘换挡拨片或换挡杆操作。无论哪种模式，换挡都非常出色，既迅速又平顺。唯一的不足是：关闭 ESP 后，如果你从弯道出来时车轮打滑或车身甩尾，它会自动升高一档。

图片来源 | Highmotor

此车型的技术规格

掀背车SEAT Ibiza14 个版本 · 起价 18,520 €