Skoda Octavia iV：试驾全新插电式混合动力版本

自问世 60 多年以来，Skoda Octavia 累计销量已超过 650 万辆。如今，第四代 Skoda Octavia 拥有多种动力选择。除去年已上市的汽油和柴油版本之外，现在又新增了插电式混合动力版本，同样提供轿车和 Combi 旅行车两种车身。后者最受欢迎，三分之二的欧洲消费者都更青睐这种更实用、功能性更强的车身形式。

车身长 4,69 米、宽 1,83 米，轴距 2,68 米，是市场上最万能的车型之一：除了宽敞的车内空间和两种车身形式之外，还提供汽油、柴油、天然气和插电式混合动力版本，以及前驱和四驱两种驱动方式，并可选手动或 DSG 自动变速箱。

这套电动化方案与我们在集团其他车型上见过的一致，例如 Audi A3 Sportback、Seat León 和 Tarraco、Skoda Superb iV，以及 Volkswagen Passat 和 Golf。

Skoda Octavia iV：该系列的首款混合动力车型

起售价 31.600 欧元（轿车车身 Ambition 配置，含促销活动和金融方案），Octavia iV 是该系列首款插电式混合动力车型，也是品牌旗下的第二款。它搭载一台 1.4 TSI 汽油发动机，并配有一台 85 kW 电动机，两套动力系统的综合功率为 150 kW（204 CV），较低功率版本的最大扭矩为 350 Nm。百公里加速（0-100 km/h）仅需 7,7 秒，最高时速可达 220 km/h。RS 版本多出 41 CV，功率达 180 kW（245 CV），性能更为出色。此外，它们配备6 速 DSG 自动变速箱，采用”线控换挡”（shift-by-wire），由电子系统控制。车上设有一个可摆动的控制模块用于选择工作模式，再加上电子驻车制动，中控台腾出了大量空间用于放置物品。

得益于37 Ah 锂离子电池，相当于 13 kWh，其WLTP 工况下纯电续航里程最高可达 60 km，并且可通过 Schuko 插头或最大功率 3,6 kW 的充电器充电（充至总容量的 80% 需要 2,35 小时）。油箱容量为 40 升，比常规版本少 5 升。Octavia iV RS Combi 在电池充满的前提下，WLTP 平均能耗认证值为 1,2 l/100 km。

Skoda Octavia iV：配置十分齐全

入门配置为 Ambition，包含 18 英寸铝合金轮毂、配 10 英寸触摸屏的信息系统、驾驶模式选择，以及两种充电线：16 安培的 3 模式、Type 2 充电线，和用于家庭充电的 Schuko-Mennekes 充电线。

再往上是 Style 配置，价格贵 1.500 欧元，增加了Full LED Matrix 大灯和雾灯、无钥匙进入和启动系统，以及 Park Assistant 泊车辅助。

顶级配置是 RS，更具运动气质，功率也更高（通过专属软件调校多出 41 CV），需额外支付 2.600 欧元。它增加了专属 18 英寸轮毂（可选 19 英寸）、红色制动卡钳、运动座椅、旅行车版本的黑色纵向车顶行李架、DCC 可调减震和盲区辅助系统。选装项目包括电动尾门、可收起式拖车球头或超大全景天窗。

车身造型使乘员拥有宽敞的车内空间，同时载物能力出色（Combi 后备厢容积 490 l，轿车 450 l），风阻系数也相当可观：Combi 为 0,26，轿车车身为 0,24。

总体而言，操作简单，但部分基本功能除外，例如暖风调节或音量调节：如果副驾乘客想调整这些参数，就得在中央屏幕上穿过多层繁琐的菜单（滑动式音量调节键和空调风速选择键很不显眼，也没有夜间照明，不过前者可以直接通过多功能方向盘操作）。

Skoda Octavia iV：驾驶感受非常舒适

两种功率版本在机械结构上没有差别，不过 245 CV 版本采用了专属软件调校，性能得以提升：0 至 100 km/h 加速为 7,8 秒，RS 为 7,3 秒，最高时速分别为 220 和 225 km/h。

它们提供多种驾驶模式：Normal、Confort、Eco、Sport 和 Individual，其中 Individual 模式可以调整部分参数。还可以选择纯电的 E-Mode，最大输出功率 80 kW，只要电池电量充足，最高车速可达 140 km/h；或者选择完全自动的 Hybrid-Auto，该模式还允许预留一部分电能留待之后使用。

插电式混合动力版本的另一项专属功能是三档强度的能量回收制动：强、自动或弱，以便更好地适应路况，进而提升能量回收能力。

在城市环境中，只要轻柔地操作油门踏板，它就能够平顺行驶而无需启动汽油发动机。在城际路段也是如此，不过此时以平均 90 km/h 的速度持续行驶，仪表盘上的续航里程会明显下降。

的确，此次试驾的条件对这类车型并不理想：我们从冷车开始，环境温度在零度以下，不得不长时间开启暖风，因此能耗异常偏高（28 kWh/100 km）。不过，一旦达到舒适温度，并在高速公路上以合法速度、没有大幅起伏的路段行驶，平均能耗稳定在 15 kWh/100 km 左右，考虑到这款车的尺寸和重量，这个数字相当合理。

当需要额外动力时，汽油发动机无需任何操作便会启动，并提供强劲的动力输出。响应始终干脆有力，扭矩输出慷慨之感十分明显（常规版本 350 Nm，RS 版本 400 Nm），因此加速超车能力非常出色，超车时也十分安全可靠。

两个版本都展现出出色的操控能力，不过 RS 配置多了一份运动感，这不仅来自功率的提升，还得益于专属的底盘调校和稍硬一些的悬挂。

在制动、转向以及整体操控表现上，与该系列其他车型相比没有明显差异，始终精准、灵活、易于驾驶。鉴于功率水平超过 110 kW，所有插电式混合动力版本都配备了多连杆后悬架，导向更加精准。

此车型的技术规格

掀背车Skoda Octavia24 个版本 · 起价 35,200 €