EcoBoost

Escrito por: Fernando Alvarez
8 December 2011
2 min.

Wards Auto ya tiene disponible la lista de mejores motores del año 2011, integrada por muchos motores con inyección directa y algunos de cuatro cilindros.

Escrito por: Pablo David González
3 December 2011
5 min.

在第一部分中，我们分析了 Ford Focus 1.6 EcoBoost 180 CV 的机械结构和行驶表现。我们发现这台小排量涡轮增压发动机在动力、弹性和平顺性方面表现出色。此外，只要克制住对强烈驾驶乐趣的渴望，它的油耗并不算高。 现在轮到我们检视静止状态下的车辆了。外观、内饰及实用性。让我们开始吧！ 外观设计 初见 Focus III 时，最先引起我注意的是它的外部尺寸。从理论上讲（实际体验中也是如此），它属于紧凑型车，不过这一定义的含义正变得越来越模糊。它的车长为 4.358 米，车宽 1.823 米，车高 1.484 米，也就是说，Ford Focus 比 Volkswagen Passat 更宽、更高。 Ford 的设计师打破了传统，在新一代车型中，大灯不再是三角形，而是采用了细长造型，并低调地延伸至发动机罩两侧。“Kinetik Design”的设计理念依然体现在突出的前保险杠上，它配备了醒目（但实际为装饰性）的进气格栅，赋予前脸强烈的攻击性。我记得直到不久前，这种运动化的保险杠设计还只配备在 Ford 各系列的高性能版本上，而现在它已成为无论动力多少都会搭载的配置。我认为这是一个加分项。 在侧面，车窗下缘逐渐上扬，并与上缘以曲线相接。17 英寸轮毂和 215/50 规格轮胎为选装配置，与整车搭配得很协调。考虑到车身较为饱满，我认为 16 英寸轮毂会破坏整体的视觉平衡。 车尾或许是 Focus III 争议最大的部位，主要源于尾灯的造型，以及那道似乎想向前延伸的独特线条。车尾其余部分遵循标准化的设计：带有尾翼和雨刮的后窗、用于开启后备厢的凹槽，以及一只仅露出单个镀铬排气口的后保险杠。 内饰设计与做工 内饰中最引人注目的是巨大的中控台。有人初次接触时可能觉得它过于庞大、略显压迫，但之后便会自然地在其中感受到一种安全与庇护感。它的设计十分现代，与 Fiesta 相似，大量使用了深灰色喷涂的硬质塑料和漆面饰件。仪表台上部采用手感柔软、品质良好的塑料，不过与挡风玻璃相接的那条饰带是硬质塑料，看起来更为廉价。遗憾的是，这两部分之间的过渡相当明显。总体而言，车内各部件的装配间隙和各类旋钮、按键的手感都很好，给人以扎实的感觉。 正如前面所说，仪表台设计十分现代，但这并不意味着操作复杂。与所有初次驾驶的车辆一样，它需要一段适应期，不过 Focus 的按键标识清晰，每个按钮的功能一目了然。尽管如此，我对空调的位置和调节方式并不满意。按钮较小，布局也不利于在不移开视线的情况下操作。诚然，风量、温度和出风口的变化会即时显示在上方屏幕上，但这还不够。 驾驶姿态很好。有几个因素促成了这一评价。座椅舒适，对身体的包裹性很好。此外，我们的试驾车配备了细腻的皮革座椅（“Individual”饰件），外观和触感都非常令人愉悦。驾驶座椅可电动调节前后位置、座椅高度和靠背倾角。腰部支撑和头枕则为手动调节。副驾座椅的所有调节均为手动。入座调整完毕后，所有操控装置触手可及，将手臂搭在中央扶手上时，换挡杆正好落在手边。 空间与后备厢 Ford Focus 新车在乘坐空间方面让我最为失望。 根据外部尺寸，我原以为车内和后备厢会很宽敞，但我错了。后排的腿部空间并不理想。我身高 1.85 米，将前排座椅调到我的驾驶位置时，膝盖明显会顶到前座靠背。两名成人加一个孩子坐后排的宽度是足够的，但若坐直身体，头部空间就不够了。不过，身高约 […]

Escrito por: Pablo David González
26 November 2011
6 min.

La primera generación del Ford Focus, surgida en 1996, causó un gran impacto debido a un diseño extraño y futurista para la época. La respuesta del público fue muy positiva y el Focus enseguida se convirtió en algo común en las carreteras. Con la segunda generación Ford mejoró su modelo estrella manteniendo la esencia que […]

Escrito por: JL Arboledas
11 November 2011
2 min.

Ford acaba de anunciar todas las especificaciones de su nuevo bloque de tres cilindros EcoBoost de 1.0 litros

Escrito por: Fernando Alvarez
4 October 2011
1 min.

Ford Escape 已经迈入第10个年头，庆祝活动将包括发布一款全新车型，这次是一款SUV跨界车。这款新车已在北美国际汽车展（NAIAS）上亮相，我们此前曾提到它将是全新 Kuga，而现在又宣布 EcoBoost 发动机即将到来。 目前搭载在现款 Escape 上的 2.5 升发动机 仍将保留在 Escape 的产品线中，供入门级车型选用，同时产品线还将增加 1.6 升和 2.0 升 EcoBoost 发动机。 据网上流出的消息，1.6 升发动机的油耗可能 优于 Escape Hybrid，不过这对这家美国公司来说并非主要关切，因为混动版本将由 C-Max Hybrid 取代。 最终车型将于11月16日在 洛杉矶车展上发布，我们期待它能在 Vertrek 概念车的基础上有所进步。

Escrito por: Fernando Alvarez
29 August 2011
1 min.

Ford ha comenzado a ofrecer variantes de los motores Ecoboost de cuatro cilindros para los Explorer y el Ford Edge, como opción dentro del rango de adquisición de estos modelos, aunque los motores V6 de momento no serán discontinuados. La aceptación que ha tenido la variante V6 del Ecoboost ha hecho revivir las ventas de […]

Escrito por: Fernando Alvarez
25 August 2011
1 min.

Con el Ford Focus un poco por debajo del efecto mediático causado por el Ford Fiesta, es hora de que los ingenieros de Ford se pongan a pensar en el merecido sucesor del RS. Las últimas noticias sobre el RS, indican que habrá una versión hatchback, de cinco puertas, pero la idea de abandonar al […]

Escrito por: Guillermo Arnal
14 June 2011
1 min.

这家蓝色椭圆标志的汽车品牌今天正式宣布调整其欧洲车型的生产布局，而在此次调整中受益最大的是位于巴伦西亚的 阿尔莫萨菲斯工厂。该工厂的生产线将负责开发下一代 Kuga 越野车 以及轻型厢式货车 Transit Connect。 截至目前，该工厂生产的车型包括 C-Max 及其衍生款 Grand C-Max，同时其相应的 纯电动 和 混合动力 版本也已确定，此外还有 2.0i 发动机，属于 EcoBoost 系列。现款 Kuga 在 德国萨尔路易斯 生产，而 Transit Connect 则在 土耳其科贾埃利 生产。 此外，由于德国萨尔路易斯工厂的产能流失，将由全电动版 Focus 来弥补，该车型将于 2012 年 开始生产，同时还将推出这款紧凑型车的 下一代车型。另一方面，罗马尼亚克拉约瓦工厂 将负责组装欧洲市场 Ford 的下一代 B 级车型，首先是 2012 年的 B-Max，随后还将推出另一款尚未命名的 城市车型。 科隆工厂 已确定负责生产 Fiesta 改款车型（将于 明年 发布）、同款车型的 新一代，以及 1.0 EcoBoost 发动机的全部产量。最后，英国 […]

Escrito por: Pablo David González
6 June 2011
1 min.

此前的迹象表明，福特嘉年华将有幸成为首款搭载福特1.0 Ecoboost三缸发动机的车型。但据Autocar今天报道，情况并非如此，这一荣誉将落在B-Max这款微型MPV身上。当然，Ka和嘉年华在适当时候也将配备这款动力总成。 Ford表示，1.0 Ecoboost在提供与四缸发动机相同性能的同时，还能大幅降低排放和能耗。然而，该报道并未透露这两项指标的具体数值，也未提及功率和扭矩的参数（据信其升功率将接近100 CV/l）。 这款发动机由Ford位于英国埃塞克斯的技术中心研发。工程师们致力于提升热效率，减少摩擦造成的能量损失，尤其是在发动机预热阶段。据Ford介绍，他们引入了多项技术创新，这些成果将成为品牌未来DNA的一部分。 另外，Ford还确认，将于今年年底开始生产一款专为混合动力车型设计的新型无级变速箱（e-CVT）。 来源 | Autocar

Escrito por: Fernando Alvarez
3 June 2011
1 min.

Después de habernos enterado que Mazda no colaboraría con Ford en ningún proyecto que signifique motores de menos de cuatro cilindros, Ford encaró en solitario la adaptación del Ecoboost, convertido en motores muy pequeños. Tan pequeños, que un tres cilindros no solo es posible, sino que el candidato ya estaría definido y es de cajón: […]