Volvemos con una prueba de un SUV pero de un todocamino un tanto peculiar, puesto que hemos probado el Chevrolet Captiva 2.4 GLP, es decir, de gas. Nuestra unidad es un tanto peculiar y ya lo iremos viendo a lo largo de la prueba porque parte del equipamiento que tenía no se corresponde con el […]
Durante el actual Salón del Automóvil de Tokio, el director general de diseño global de Honda, Nobuki Ebisawa, declaró que el prototipo de pre-producción del híbrido CR-Z que se había presentado en su stand es una versión muy cercana al modelo definitivo que hará debut en el próximo Salón del Automóvil de Detroit en enero […]
La firma alemana de los cuatro aros ha anunciado una primicia mundial: será la primera marca que combine la función de parada y arranque del motor automáticos con una transmisión automática. Esta novedad se introducirá a finales de este año en el A3, de tres puertas y Sportback, con los motores 1.4 TFSI y 1.6 […]
La versión más potente del Lancer se ha rejuvenecido con una serie de mejoras para mantenerse entre los mejores de su categoría. Mitsubishi, por el momento, solamente las ha anunciado para el modelo que se vende en el mercado japonés, aunque no ha dicho que no puedan llegar a más países, por lo que podrían […]
Llegamos ya a la última parte de la prueba del Saab 9-3 Sedan equipado con el motor 2.0T de 210 CV y tracción permanente, ya os hablamos de como va su motor o su comportamiento y también os hemos hablado del diseño del Saab 9-3 sedan, así como de su espacio interior. Y ahora nos […]
En la primera parte de la prueba os hemos hablado del motor y buen comportamiento del Saab 9-3 Sedan equipado con el motor de dos litros turbo de 210 CV y tracción permanente a las cuatro ruedas. Pero si el comportamiento del 9-3 Sedan está a la altura, el espacio interior y los materiales siguen […]
Octubre viene muy cargadito de pruebas interesantes, y esta vez os presentamos un coche poco común. Hablamos de una berlina con 210 CV de potencia, motor gasolina, tracción total a las cuatro ruedas permanente y un interior amplio y con materiales de calidad. Con esta descripción normalmente se viene a la cabeza las tres marcas […]
没错：突尼斯决定向欧洲市场发起冲击，推出价格相当亲民的低端车型，正如Dacia凭借经济危机背景以及Renault的支持成功打入市场一样。这个非洲国家的品牌Wallyscar已在法国开始销售其首款也是唯一一款车型，一款性能较低、体型小巧的越野车，起售价为10,500欧元。 Wallyscar完全借鉴了Jeep经典车型的设计：前格栅和大灯几乎是照搬。除此之外，它是一款操控灵活的越野车，无异于一辆豪华沙滩越野buggy。如果敞篷且时尚的Suzuki 能够卖出Jimny ，那么Wallyscar在法国部分人群中获得一定市场份额也就不足为奇了。 3.34米 长、1.68米 宽、2.10米 轴距，使其仅比SEAT Panda 宽出20厘米。搭载一台由Peugeot生产的仅75马力、1.4升发动机，表现一般，但也并非糟糕到令人难以接受：综合油耗7升，最高时速140公里/小时。这在一定程度上得益于车身较轻，不足一吨。目前预计将推出两个燃油版本以及一个将于年底上市的纯电版本。 总而言之，这又是一次源于经济危机的举措：售价10,000欧元的越野车。Dacia借此东风，而Tata也迫切期望Renault子公司取得成功。目前尚无向欧洲其他地区扩张的计划，但如果在法国的销售成绩良好，这一计划很快就会出现。 来源 | Autoblog
当我们看到如此小巧的车型时,首先会设想最坏的情况,想象如果在驾驶这辆车时发生事故会怎样,尤其是这类如此小巧的车型,我们可能会被卡车碾压。我宁愿不去想这些,并相信没有任何汽车品牌会生产动力强劲却缺乏控制的车型。 这款车也不例外,从一开始就能感觉到一切都在掌控之中,没有任何疏漏。所有安全装备都至关重要,虽然从来都不嫌多,但这款车配备了多项安全装备,还有助于带来更具乐趣且更安全的驾驶体验。 配置 驾驶Abarth 500时,安全感十足。诚然,车身尺寸并不算大,但无论是主动安全还是被动安全,表现都十分出色。这款车型本身未经过测试,但Fiat 500在EuroNCAP碰撞测试结果中成人乘员保护获得了满分,儿童乘员4星、行人3星,这一成绩令许多竞争对手羡慕,在同级别中只有Seat Ibiza和Ford Fiesta与之持平。 车内共配备7个安全气囊:两个前排气囊、两个侧帘式气囊、两个侧气囊,以及一个用于保护驾驶员膝部的气囊。此外还配备了ESP、防滑系统ASR、辅助制动HBA(紧急制动时自动开启双闪)、Hill Holder坡道起步辅助,以及一项非常重要的新配置:TTC(扭矩传输控制)。 开启与关闭该系统的主要区别体现在过弯时的表现上。虽然它没有记忆功能(每次启动后都会显示为关闭状态),但我一直习惯保持开启。它能避免过弯时的任何失控动作,无论是刹车还是加速时,也能避免本身就干预较少的稳定系统介入。它还能防止获得更多动力的车轮(内侧车轮)比外侧车轮转速更快,并借助ESP对其进行制动。 在车内,仪表台上没有任何可能在事故中危及乘员安全的危险部件。最引人注目的是贯穿仪表台前部的白色漆面饰板,上面有银色的车型标识,环绕着中控台的三个按键。上方是MP3收音机的控制装置,方向盘上也配有控制按键,并配备4个40 W扬声器加2个30 W高音扬声器。副驾驶座椅下方还安装了一个带放大器的超低音扬声器(见图),整套音响系统由Sound System Interscope品牌提供。 我们试驾的车辆未配备Blue&Me MAP遥测系统。这是一套GPS系统,能够记录赛道每圈的时间,同时存储车速、位置甚至发动机转速等基本数据。它进一步增强了这辆车的运动性能。 事实上,标配与选配装备之间差别不大。外观个性化选择则相当丰富:车身颜色、不同颜色、尺寸和类型的车标与贴纸、多种颜色或玻璃材质的车顶、16或17英寸轮毂(我们试驾的车辆配备的是OPC 55E款轮毂,轮胎规格为205/40),以及自动空调。还可以选装便携式导航的预装件(由于空间限制,无法安装在仪表台上)。 即使作为选装件,也没有提供氙气大灯和泊车辅助功能。我认为这个级别的车型(无论车身多小,我都视其为高端车型)理应将这些作为选装项提供。同样,前排座椅也应配备中央扶手,以增加有限的隐藏式储物空间,并改善长途驾驶时的坐姿。 标配的运动风格踏板和镀铬脚踏板则为车辆增添了浓厚的运动感,还有GSI换挡指示灯。坦白说,我个人并不觉得它特别实用,不过它确实有其用途。在普通模式下,它会根据车速、转速以及油门位置指示最佳换挡时机;而在运动模式下则完全不同,直到接近断油时才会亮起提示换挡,以便最大限度地挖掘发动机潜能。 车型版本 如果想要一辆Abarth 500,无需费神考虑选择哪个版本或哪种配置。用料品质优良,只提供一种135 CV版本,还有一个更进阶的改装版本EsseEsse,它其实是一套运动套件,可将发动机功率提升至160 CV,并包含外观改装。在基础价格之上,还需加上2500欧元的材料费和14小时的人工费,额外费用合计略低于3500欧元。 正如近期新闻所报道的,在法兰克福车展上,这款车型将推出多个版本,以满足各种喜好,每款都更强劲、更令人惊叹。因此,街头将能看到200 CV官方版、0至100公里加速特别版,以及Abarth 500 Monza和最新推出的Abarth 500 Homenaje Ferrari。 这台玩具的价格为18500欧元起,另加额外费用,即便我们怎样精心配置,也不会超过2500或3000欧元。标配已相当齐全。购置税为4.75%,因为其CO§h93Fiath94§排放量为155 g/km。保养周期为每35000公里一次。 就我个人而言,我推荐Abarth 500给那些热爱驾驶、喜欢在每个弯道释放肾上腺素的人。考虑到其所搭载的科技与动力,它的价格并不算昂贵(配置最齐全的Fiat 500起售价为16000欧元),不过相对于其级别和尺寸来说或许稍高,但它也并不意图与其他标准紧凑型车型竞争。这是一款独一无二、专属且充满运动感的车型,无论从哪个角度看都是如此。 如果你要经常带家人长途旅行(更别说带孩子了),那这绝对不是适合家庭的车型,但若要享受蜿蜒曲折的山路,它就再合适不过了。我不敢自诩驾驶过很多车,但在我试驾过的所有车型中,它无疑是最让我喜欢的一款,而且遥遥领先。它不是功率最大的,也不是最贵的,却是最有趣、最独特的,给我留下了最美好的印象。 Ver las 86 图片 | Javi Vicente§h105§
Ya hemos visto como el motor del Abarth 500 se desenvuelve a las mil maravillas en cualquier situación. Dispone de dos modos, el normal y el sport que recomiendo utilizar siempre porque exprimiremos lo mejor del motor. Sin duda lo que más llama la atención en un coche es su diseño exterior, ya que es […]
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
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