Abarth 500 135 CV,试驾(第三部分)

当我们看到如此小巧的车型时,首先会设想最坏的情况,想象如果在驾驶这辆车时发生事故会怎样,尤其是这类如此小巧的车型,我们可能会被卡车碾压。我宁愿不去想这些,并相信没有任何汽车品牌会生产动力强劲却缺乏控制的车型。

这款车也不例外,从一开始就能感觉到一切都在掌控之中,没有任何疏漏。所有安全装备都至关重要,虽然从来都不嫌多,但这款车配备了多项安全装备,还有助于带来更具乐趣且更安全的驾驶体验。

配置

驾驶Abarth 500时,安全感十足。诚然,车身尺寸并不算大,但无论是主动安全还是被动安全,表现都十分出色。这款车型本身未经过测试,但Fiat 500在EuroNCAP碰撞测试结果中成人乘员保护获得了满分,儿童乘员4星、行人3星,这一成绩令许多竞争对手羡慕,在同级别中只有Seat Ibiza和Ford Fiesta与之持平。

车内共配备7个安全气囊:两个前排气囊、两个侧帘式气囊、两个侧气囊,以及一个用于保护驾驶员膝部的气囊。此外还配备了ESP、防滑系统ASR、辅助制动HBA(紧急制动时自动开启双闪)、Hill Holder坡道起步辅助,以及一项非常重要的新配置:TTC(扭矩传输控制)。

开启与关闭该系统的主要区别体现在过弯时的表现上。虽然它没有记忆功能(每次启动后都会显示为关闭状态),但我一直习惯保持开启。它能避免过弯时的任何失控动作,无论是刹车还是加速时,也能避免本身就干预较少的稳定系统介入。它还能防止获得更多动力的车轮(内侧车轮)比外侧车轮转速更快,并借助ESP对其进行制动。

在车内,仪表台上没有任何可能在事故中危及乘员安全的危险部件。最引人注目的是贯穿仪表台前部的白色漆面饰板,上面有银色的车型标识,环绕着中控台的三个按键。上方是MP3收音机的控制装置,方向盘上也配有控制按键,并配备4个40 W扬声器加2个30 W高音扬声器。副驾驶座椅下方还安装了一个带放大器的超低音扬声器(见图),整套音响系统由Sound System Interscope品牌提供。

我们试驾的车辆未配备Blue&Me MAP遥测系统。这是一套GPS系统,能够记录赛道每圈的时间,同时存储车速、位置甚至发动机转速等基本数据。它进一步增强了这辆车的运动性能。

事实上,标配与选配装备之间差别不大。外观个性化选择则相当丰富:车身颜色、不同颜色、尺寸和类型的车标与贴纸、多种颜色或玻璃材质的车顶、16或17英寸轮毂(我们试驾的车辆配备的是OPC 55E款轮毂,轮胎规格为205/40),以及自动空调。还可以选装便携式导航的预装件(由于空间限制,无法安装在仪表台上)。

即使作为选装件,也没有提供氙气大灯和泊车辅助功能。我认为这个级别的车型(无论车身多小,我都视其为高端车型)理应将这些作为选装项提供。同样,前排座椅也应配备中央扶手,以增加有限的隐藏式储物空间,并改善长途驾驶时的坐姿。

标配的运动风格踏板和镀铬脚踏板则为车辆增添了浓厚的运动感,还有GSI换挡指示灯。坦白说,我个人并不觉得它特别实用,不过它确实有其用途。在普通模式下,它会根据车速、转速以及油门位置指示最佳换挡时机;而在运动模式下则完全不同,直到接近断油时才会亮起提示换挡,以便最大限度地挖掘发动机潜能。

车型版本

如果想要一辆Abarth 500,无需费神考虑选择哪个版本或哪种配置。用料品质优良,只提供一种135 CV版本,还有一个更进阶的改装版本EsseEsse,它其实是一套运动套件,可将发动机功率提升至160 CV,并包含外观改装。在基础价格之上,还需加上2500欧元的材料费和14小时的人工费,额外费用合计略低于3500欧元。

正如近期新闻所报道的,在法兰克福车展上,这款车型将推出多个版本,以满足各种喜好,每款都更强劲、更令人惊叹。因此,街头将能看到200 CV官方版、0至100公里加速特别版,以及Abarth 500 Monza和最新推出的Abarth 500 Homenaje Ferrari。

这台玩具的价格为18500欧元起,另加额外费用,即便我们怎样精心配置,也不会超过2500或3000欧元。标配已相当齐全。购置税为4.75%,因为其CO§h93Fiath94§排放量为155 g/km。保养周期为每35000公里一次。

就我个人而言,我推荐Abarth 500给那些热爱驾驶、喜欢在每个弯道释放肾上腺素的人。考虑到其所搭载的科技与动力,它的价格并不算昂贵(配置最齐全的Fiat 500起售价为16000欧元),不过相对于其级别和尺寸来说或许稍高,但它也并不意图与其他标准紧凑型车型竞争。这是一款独一无二、专属且充满运动感的车型,无论从哪个角度看都是如此。

如果你要经常带家人长途旅行(更别说带孩子了),那这绝对不是适合家庭的车型,但若要享受蜿蜒曲折的山路,它就再合适不过了。我不敢自诩驾驶过很多车,但在我试驾过的所有车型中,它无疑是最让我喜欢的一款,而且遥遥领先。它不是功率最大的,也不是最贵的,却是最有趣、最独特的,给我留下了最美好的印象。

图片 | Javi Vicente§h105§