Toyota Mirai，混合动力与电动车的另一种选择

Toyota Mirai

越来越多的真正替代方案正在出现，以取代依赖化石燃料的汽车。混合动力和电动车日益普及，但除此之外的其他选择也开始在多个国家崭露头角，前提是这些国家具备必要的燃料补给基础设施，否则这些车辆无法行驶。

Toyota为此推出的一款车型就是例证，它的开发初衷是作为其混合动力车型的替代方案，但目前仅在日本、英国、丹麦和德国有售，因为这些国家的此类车辆氢气加注基础设施更为完善。Toyota Mirai的续航里程与任何汽油车相当（550公里），每次加注仅需3至5分钟。

外观设计非常独特醒目，让人过目难忘。其棱角分明的线条贯穿整个车身：车头处的大型进气口每百公里吸入22升空气，用于使氢气发生反应并产生能量；车尾部分的灯组则极具存在感。车辆搭载Toyota Fuel Cell System（TFCS），采用燃料电池与混合动力技术，并配备全新设计的FC stack电堆组件，以及丰田独有的高压氢气罐。

Toyota Mirai

内饰延续了未来主义设计风格，仪表台、仪表板和中控台的仪表与驾驶信息全部数字化，并且大多采用触控操作。凭借如此丰富的科技配置，Toyota Mirai名副其实，Mirai在日语中意为“未来”。

这是一款轿车，依靠其燃料电池组中氢气与氧气的结合工作，发电后驱动154马力的电动机推动车辆前行。它的性能相当出色，最高时速可达178公里/小时，0至100公里/小时加速仅需9.6秒，对于一辆重1850公斤的车来说，这一成绩相当不错。

Toyota Mirai全长4.89米，但车内空间仅限于四座乘坐空间，后备厢容量较小，原因是位于后轴前后的氢气罐占用了空间。这些氢气罐储存5公斤氢气，相当于122.4升。其排放物为每百公里7升水，因此这是一款零污染排放的车辆。

Toyota Mirai内饰

在如此前卫、先锋的车型中，安全系统与信息娱乐系统都得到了充分配备。车辆配备预碰撞安全系统（PCS）、盲区监测（BSM）、后方交叉交通提示（RCTA）、车道偏离预警（LDA）、智能远光灯控制（AHB）以及起步驾驶控制（Drive start Control）。

除上述安全系统外，还配备了其他主动安全功能，例如自适应巡航控制（ACC）、稳定控制与牵引力控制（VSC+TRC）、带电子制动力分配的防抱死制动系统（ABS+EBD）、坡道起步辅助控制以及紧急制动闪烁警示。

Toyota Mirai面临着强劲的对手，其技术比最直接的竞争对手更昂贵、更复杂。这些竞争对手同样努力争取成为传统汽车的真正替代品，并逐步在那些偏爱新鲜事物、追求零污染排放的消费者中赢得一席之地。

来源 | Toyota