27 agosto 2013 Berlinas, Pruebas

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Tras varios días hablando del nuevo Mazda 6 toca finalizar la prueba, que como siempre hemos dividido en tres partes. En la primera parte de la prueba te hemos contado todo sobre el motor, las prestaciones o el buen comportamiento del Mazda 6.

Los consumos son un punto favorable al Mazda 6, junto con su espacioso interior o su diseño exterior llamativo y actual. Todo sobre el diseño, interior, calidad de acabados o maletero te lo hemos contado en la segunda parte de la prueba.

Y ahora en la tercera parte nos toca hablar del equipamiento, tanto el de nuestra unidad como el equipamiento de serie presente, sin olvidarnos de la seguridad o de los precios. Para finalizar te contaremos nuestra valoración sobre el nuevo Mazda 6.

Equipamiento

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Dentro del equipamiento de serie, la dotación de sistemas de seguridad es muy completa. Puesto que equipa los airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad, ABS con asistencia a la frenada de emergencia, asistente de arranque en cuesta, control de presión de neumáticos y el sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS).

Este último elemento no es habitual verlo de serie en un coche, es un sistema propio de berlinas premium y normalmente como extra en el equipamiento. En cuanto a las pruebas de choque EuroNCAP, el Mazda 6 en esta nueva generación no se ha presentado a las pruebas, pero teniendo como referencia a la anterior generación que ya en 2009 consiguió las cinco estrellas o al CX-5 más cercano en tecnología al nuevo Mazda 6 y que también consiguió las cinco estrellas, suponemos que el resultado es muy extrapolable al nuevo Mazda 6.

El equipamiento se estructura en dos niveles: Style y Luxury. El precio de partida puede parecer algo elevado, pero a cambio tienes un coche equipado con prácticamente todo. De serie en el acabado Style el Mazda 6 equipa:

  • Control de estabilidad (DSC)
  • Climatizador bizona
  • Sistema de sonido con pantalla a color táctil
  • Toma USB y AUX, y Bluetooth
  • Asistente de arranque en pendiente
  • Asistencia a la frenada en ciudad (SCBS)
  • Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPM)
  • Luces diurnas (bombilla, las LED van con el bi-xenon)
  • Faros antiniebla delanteros
  • Sensor de lluvia y luces
  • Control de crucero
  • Retrovisores abatibles térmicos de ajuste eléctrico
  • 6 altavoces
  • Volante y pomo de cambio de cuero
  • Cristales tintados
  • Llantas de aleación de 17”

Como equipamiento opcional quedan dos packs, que engloban las luces bixenon direccionables (con una excelente iluminación nocturna), el aviso del cambio involuntario de carril (que usa los altavoces del coche) y el aviso del ángulo muerto (todo un veterano en la marca y con un funcionamiento impecable).

Tan sólo tenemos un par de apuntes que hacer acerca del sistema de sonido, puesto que al introducir un USB no guardaba la memoria de la última canción y en cuanto volvemos a encender el coche, empieza desde el principio a leer el USB. El sonido en cambio es bueno, no llega a la calidad del equipo BOSE de serie en el acabado Luxury, pero está acorde con el precio y segmento.

Precios

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  • Mazda6 2.0 l. 145 CV MT Style: 27.180 euros
  • Mazda6 2.5 l. 192 CV AT Luxury (incluye Pack Premium+Pack Travel): 36.000 euros
  • Mazda6 2.2 l. 150 CV MT Style: 29.430 euros
  • Mazda6 2.2 l. 150 CV AT Style: 31.430 euros
  • Mazda6 2.2 l. 150 CV MT Luxury: 32.980 euros
  • Mazda6 2.2 l. 150 CV AT Luxury: 34.980 euros
  • Mazda6 Sedán/Wagon 2.2 l. 175 CV AT Luxury (Pack Travel): 37.630 euros
  • Mazda6 Sedán/Wagon 2.2 l. 175 CV AT Luxury (Pack Premium+Pack Travel): 39.170 euros

Precio unidad probada: Mazda 6 2.2 150 CV manual Style, con Pack Confort, Safety y navegador: 32.010 euros.

Valoración General

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Mazda siempre esta jugando muy cerca de la liga premium y con el nuevo Mazda 6 entran de lleno en la batalla con las berlinas premium, pero con un precio favorable al Mazda 6.

Si comparamos al Mazda 6 con una berlina media del segmento generalista el precio es algo elevado, pero no debemos olvidar que el equipamiento está muy completo y pocos ofrecen un confort interior como este Mazda 6, por no mencionar su espacio interior.

En cambio frente a la competencia premium, donde arrancan los premium descafeinados y con poco equipamiento, el Mazda 6 se presenta como una alternativa bien equipada y que puede plantar cara directamente a sus rivales premium.

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El motor con la tecnología Skyactiv es la nueva apuesta de la marca japonesa, para tratarse de una berlina grande con sus 150 CV las cifras de consumo que logramos han sido buenas, pero eso sí, se alejan del consumo hologado y siempre que seamos cuidadosos con la conducción.

Hay caracteristicas que siguen intáctas y que ya nos gustaron en otros Mazda, como el tacto de la caja de cambios o el nivel de dinamismo que tiene este Mazda 6, permitiéndonos cierta diversión al volante.

El interior es espacioso y la calidad ha mejorado, para los que busquen una berlina con espacio trasero, hay pocas alternativas, más allá del Peugeot 508 o Skoda Superb, sino ya nos vamos a las berlinas premium como Audi A6 o Mercedes Clase E. Eso sí, aun hay margen de mejora en los acabados interiores sobretdo frente sus rivales premium.

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Fotos |
Diego G. Moreira, Equipo de pruebas


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  1. Bitacoras.com 27 agosto 2013

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