21 septiembre 2012 KTM

Volaba ayer por todos lados la imagen filtrada de la nueva KTM 1190 Adventure. La verdad es que era de esperar que KTM enviase rápidamente un comunicado oficial presentando sus dos nuevos modelos de cara a 2013, que serán presentados en carne y hueso durante el próximo Salón de Colonia, que tendrá lugar a principios de octubre.

Desde la firma austriaca nos llegan un par de Trail que están renovadas casi al completo, creadas con el “fácil” objetivo de ser el dominador en este segmento. Ambas montan el motor bicilíndrico en V LC8 con doble encendido y gestión de motor Keihin de última generación. Además, monta un sistema Ride By Wire y un embrague antirrebote.

Para mover sus 230 kg de peso con el depósito lleno, el bicilíndrico ofrece hasta 150CV con un par motor de 125Nm. A pesar de contar con una potencia considerable, KTM asegura que el consumo será bajo y que tendrá intervalos de mantenimiento de 15.000 kilómetros. Como nota común, los dos modelos tendrán un Sistema ABS Multilevel Bosch, un sistema de Control de Tracción de la misma marca y, en el caso de la Adventure, unas suspensiones WP programables electrónicamente (EDS). A su vez, ambas tendrán la última generación de instrumentación VDO combi.

1190 Adventure

Como es de esperar, cada modelo tendrá sus parámetros diferentes al destinarse para terrenos distintos. La adventure a secas, dirigida al asfalto, montará unos neumáticos de asfalto en unas llantas de radios. Estas llantas tendrán unas medidas de 19” delante y de 17” detrás. Unas medidas que permiten entrar en tierra en ocasiones esporádicas. También tendrá un asiento escalonado y una cúpula parabrisas más alta que en la R.

  • Avanzado motor V2 LC8 con doble encendido, sistema de gestión de motor Keihin de última generación, inyección electrónica con sistema drive-by-wire y embrague antirrebote.
  • Prestaciones: 110 kW/150 CV, par motor: 125 Nm, intervalos de mantenimiento de 15.000 km, bajo consumo.
  • 230 kg de peso con el depósito lleno
  • Sistema ABS Multilevel BOSCH, sistema de control de tracción Multilevel BOSCH (MTC), suspensiones WP programables electrónicamente (EDS).
  • Novedad exclusiva: ¡Modo offroad para el ABS y MTC!
  • Chasis multitubular súper estable fabricado en robusto acero al cromo-molibdeno.
  • Componentes de suspensión WP de alta calidad.
  • Neumáticos de asfalto sin cámara con llantas de radios de 120/70-19 delante y 170/60-17 detrás.
  • Estriberas, altura de asiento, posición de manillar y pantalla ajustables.
  • La última generación de instrumentación VDO combi.

1190 Adventure R

La Adventure R está destinada a los caminos de tierra. Eso sí, toda la electrónica con la que cuenta su gemela podría prescindirse en este modelo para ahorrarnos unos euros. ¿Para qué queremos Control de Tracción y ABS en la tierra? A pesar de todo, contará con un modo off Road en el que el Control de Tracción y el ABS se desconectarán… Al final, y pongo la mano en el fuego, quien se compre este modelo hará mucho más kilómetros en asfalto que en tierra.

En cuanto a lo demás, tendrá unas llantas, como cabe de esperar, diferentes a su gemela, ya que delante tendrá 21” y detrás 18”. Montará, de serie, unos neumáticos de enduro aptos para el asfalto, con unas medidas de 90/90 y 150/60.

  • Avanzado motor V2 LC8 con doble encendido, sistema de gestión de motor Keihin de última generación, inyección electrónica con sistema drive-by-wire y embrague antirrebote.
  • Prestaciones: 110 kW/150 CV, par motor: 125 Nm, intervalos de mantenimiento de 15.000 km, bajo consumo.
  • 230 kg de peso con el depósito lleno.
  • Sistema ABS Multilevel BOSCH, sistema de control de tracción Multilevel BOSCH (MTC).
  • Novedad exclusiva: ¡Modo offroad para el ABS y MTC!
  • Horquilla delantera invertida WP USD completamente regulable con reglaje separado de la extensión y la compresión.
  • Monoamortiguador trasero WP completamente regulable.
  • Neumáticos sin cámara de enduro, aptos para el asfalto montados en llantas de radios de 90/90-21 delante y 150/60-18 detrás.
  • Estriberas, posición de manillar y pantalla ajustables.
  • La última generación de instrumentación VDO combi.

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