31 marzo 2017 Eléctrico, Pruebas, Urbanos

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La movilidad en las grandes urbes se está convirtiendo en un gran problema tanto para la propia ciudadanía como para las autoridades.

Contaminación, ruidos, suciedad… inconvenientes que desaparecen con el coche eléctrico. La alemana smart nos presenta sus nuevas variantes eléctricas ED, que por primera vez están disponibles también con carrocería de cuatro puertas.

La nueva generación de smart se lanzó al mercado hace un par de años. Tras una profunda renovación, su desarrollo y construcción se ha llevado a cabo en colaboración con Renault, dentro del acuerdo que ambos fabricantes sostienen desde hace ya un tiempo prudencial, dando también lugar al resurgimiento del Renault Twingo.

Cualquier smart se ha identificado siempre con la comodidad de utilización en el día a día, la practicidad y la individualidad de su diseño, características que a día de hoy se mantienen intactas sea cual sea la versión que escojamos, incluidas las nuevas variantes de propulsión 100% eléctrica.

La idea de combinar una carrocería de uso eminentemente urbano con un sistema de propulsión eléctrico no podría ser mejor por varios aspectos. Es en las ciudades donde nos preocupan más los niveles de contaminación, donde un motor eléctrico es más eficiente, donde es conveniente disminuir el nivel de ruidos…todo ello queda solucionado con un coche eléctrico.

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Personalizables y muy avanzados, los smart ED tienen un enorme potencial Es en las ciudades también donde encontramos las mayores dificultades de circulación, donde es más complicado estacionar, donde un coche grande no se encuentra a gusto…de nuevo todo ello encaja a la perfección con el planteamiento que siempre ha sostenido smart. Por tanto, si juntamos ambos factores, deberíamos encontrarnos ante una combinación perfecta… o casi.

Todos conocemos ya el diseño de los nuevos smart, que se mantiene prácticamente invariable en estas versiones eléctricas. Las mayores diferencias las encontramos en la parrilla delantera, con un diseño específico para esta versión, y en la parte trasera, donde la ausencia de tubo de escape delata a esta versión. En el interior no hay cambios a excepción de una nueva instrumentación, que sustituye elementos como el cuentarrevoluciones por indicadores de autonomía o consumo instantáneo.

Como es evidente, los cambios más importantes los encontramos bajo la carrocería, donde el chasis acoge una nueva planta motriz formada por un motor eléctrico de 81 CV alimentado por un pack de baterías de iones de litio con 17.6 kWh, que dan como resultado una aceleración ligeramente más rápida que su antecesor en el 0-50 km/h, mejorando su velocidad máxima, que ahora es de 130 km/h.

Los nuevos ED son capaces de recargar su batería hasta el 80% en 30 minutos gracias al sistema de carga rápida, aunque en una utilización normal una carga completa lleva del orden de 3.5-4.5 horas. Además, las baterías tienen una garantía de 8 años o 100.000 km.

La autonomía crece hasta los 160 km en el caso de los Fortwo, perdiendo 5 km en el caso del Forfour debido al mayor peso de la carrocería de cinco puertas. El equipamiento es muy completo, e incluye, entre otros elementos, sensores de luz y lluvia o asistente de frenada de emergencia, muy útil en terreno urbano.

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Pero, ¿cómo van?

La combinación de un sistema eléctrico con la carrocería de un smart da como resultado un tándem casi perfecto. Ambas carrocerías destacan por su agilidad en terreno urbano, donde, especialmente el Fortwo, se desenvuelve con una insultante suficiencia, saliendo el primero de los semáforos si es necesario, girando en espacios donde ningún otro puede, aparcando en lugares inverosímiles…todo ello con la comodidad de un eléctrico.

En las pruebas realizadas con ambos modelos nos encontramos con una fuerza suficiente para circular sin preocupaciones incluso en carretera, donde a partir de 110 km/h sí notaremos como los smart ralentizan su ganancia de velocidad. No obstante, ambos modelos mantienen la pisada estable de sus hermanos de gasolina, que da seguridad en todo momento sea cual sea la situación.

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Pese a que la autonomía homologada supera los 150 km, en condiciones reales nos moveremos en el entorno de los 100 km en una conducción despreocupada, que podrán aumentar hasta los 120 km aproximadamente si somos más cuidadosos con el acelerador y utilizamos el modo ECO.

Destaca de forma muy positiva el sistema de retención y recarga, que al soltar el acelerador aprovecha la energía cinética para convertirla en energía eléctrica. Estos modelos estrenan un sistema controlado por un radar, que dependiendo de factores como la distancia con el vehículo precedente o la velocidad, aplica de forma automática 5 niveles diferentes de retención.

Vale, van muy bien. Pero… ¿cuánto cuestan?

Aquí es donde el terreno se vuelve algo más escabroso. Y es que todas las ventajas del coche eléctrico quedan, normalmente, empañadas por el gran inconveniente del precio, bastante superior al de un modelo equivalente con motor térmico convencional. ¿Es el caso de esta nueva generación de smart ED?

El precio de tarifa de los modelos eléctricos es de 23.302€ en el caso del Fortwo coupé, pasando a 23.966€ si escogemos la carrocería de cinco puertas Forfour. Si queremos darnos el capricho y optar por la carrocería descapotable, tendremos que desembolsar, como mínimo, 26.730€. Todos estos precios son sin ayudas estatales.

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Y es que la familia ED de Smart encaja a la perfección dentro de los requisitos del próximo Plan MOVEA de la administración, un plan de inversiones que, previsiblemente, durará apenas unos días debido al escaso montante con el que está dotado. Un cliente particular recibirá 5.500€ de ayuda, a los que hay que añadir otros 1.000€ para la instalación de un punto de recarga.

Con estas ayudas, la familia ED da un gran salto adelante, equiparando prácticamente sus precios a las versiones convencionales. Además, gracias a un acuerdo de colaboración firmado con Endesa, los clientes de un smart ED podrán optar por una nueva tarifa especialmente creada para ellos denominada TEMPO ZERO SMART, cuya principal ventaja es el regalo de 1000 kWh al año de energía, equivalentes a unos 10.000 km.


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